高田成“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;召回占比近半

    從具體走勢(shì)來(lái)看，2017年國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)在大多數(shù)月份都保持低位運(yùn)行。尤其2017年1-8月，國(guó)內(nèi)召回市場(chǎng)累計(jì)召回?cái)?shù)量甚至還同比減少23.80%。

    但9月爆發(fā)的多起大規(guī)模召回事件，不僅使得當(dāng)月乘用車召回?cái)?shù)量達(dá)到驚人的9674888輛，也讓原本波瀾不驚的2017年乘用車召回市場(chǎng)一舉大幅超越前一年水平。而“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;則非高田問(wèn)題氣囊莫屬。

    日本高田公司雖早已于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日正式在日本和美國(guó)同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但由其問(wèn)題氣囊所引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)發(fā)酵。尤其在2017年，高田問(wèn)題氣囊在中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)，更令人瞠目。2017年，因裝配了高田問(wèn)題氣囊而導(dǎo)致召回的車輛達(dá)到了9758575輛，占總召回?cái)?shù)量的48.30%。

    而在去年曾受高田氣囊影響巨大的日系豐田、本田、斯巴魯?shù)绕放疲诮衲暌踩猿掷m(xù)發(fā)布過(guò)多起因高田問(wèn)題氣囊導(dǎo)致的召回事件；此外，雷克薩斯、捷豹路虎、保時(shí)捷、英菲尼迪、林肯、謳歌、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪等眾多高檔車品牌，也悉數(shù)進(jìn)入“高田問(wèn)題氣囊召回榜單”。

    高田事件影響范圍之廣、持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，甚至還引起了政府部門的重點(diǎn)關(guān)注，7月初，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局執(zhí)法督查司曾就高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題集體約談大眾、通用、奔馳公司，并通報(bào)缺陷問(wèn)題調(diào)查情況，要求相關(guān)企業(yè)盡快采取相應(yīng)措施，履行缺陷召回法律義務(wù)，切實(shí)消除安全隱患。

    此后，三家被約談企業(yè)也相繼發(fā)布了關(guān)于高田氣囊的召回公告。9月，大眾宣布因裝配了高田問(wèn)題氣囊而召回汽車4860029輛，這也是國(guó)內(nèi)召回市場(chǎng)數(shù)量最大的單次召回事件；次日，通用因相同原因宣布召回汽車2515841輛；10月，奔馳也因此宣布召回351218輛汽車。

    對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，高田氣囊事件在全球是一起惡性的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題事件，且其影響遠(yuǎn)未消退。