根據乘用車協會公布的零售和批發銷量來看，9月乘用車零售下滑14.0%，批發下滑11.3%。今年的“金九銀十”有點令人失望，可不管多差的市場總有力爭上游的車企，比如長城汽車9月份四大品牌全系車型銷量實現大幅增長，9月份共銷售新車86723輛，環比8月的64096輛大幅增長35%；其中出口達到4419輛，環比增長16%。1-9月，長城汽車累計銷售已達67.67萬輛。

    為什么長城汽車能夠逆勢增長呢？《證券日報》記者注意到，9月初，長城汽車率先打響旺季促銷第一槍，“純自主迎貿易戰”的活動迅速激活了“金九銀十”市場。其中，哈弗H6、M6、H2等多款主力車型銷量大幅反彈，環比增速均超過30%；H9、H7、WEY系列等高端車型的占比迅速提升。

    與此同時，新產品不斷上市也推動了長城汽車銷量的快速回暖，VV6、F5、歐拉iQ等新車型剛一上市就得到了市場認可。其中，8月底上市的VV6車型一個月之內就實現了3002臺的銷量，歐拉品牌的第一款電動車型iQ迄今為止已收獲了7000輛以上的訂單。

    國聯證券分析師馬松認為，隨著歐拉品牌的發布和新車上市，市場對長城新能源發展戰略遲緩的擔心將有所緩解。同時長城寶馬合資協議正式簽署，合資電動車車型規劃穩步推進，未來長城在新能源上的布局值得期待。

    “VV6等高端車型的不斷推出將豐富長城汽車產品，”馬松表示，哈弗系列SUV有龐大的用戶基數，在客戶之間良好的口碑效應，看好哈弗系列客戶的遷移，因此我們對WEY品牌的未來充滿信心。

    長城汽車全線飄紅

    9月份，從已經公布的銷量來看，長城汽車表現在自主品牌中尤為突出，9月環比增長35%的亮眼成績，是繼8月份環比7月上漲后，連續取得兩個月環比增長實屬難得。

    在長城汽車眾多品牌中，哈弗品牌表現最為突出。全系車型9月份銷量大幅上揚，實現銷售61610輛，環比8月的42925輛大幅增長44%。其中H6車型9月銷量達到了35499輛，環比增長33%，繼續擔當中國SUV的領軍角色，已累計64個月排名SUV銷量第一。

    與此同時，高端硬派SUV哈弗H9在9月份的銷量達到了1527輛，取得了環比增長48%的好成績；哈弗SUV的集大成者——哈弗H7回暖明顯，銷售3028輛，環比增長39%，哈弗H7與H9的銷量上漲讓哈弗品牌高端車型的占比得以提升；超值家用SUV——哈弗M6憑借豐富的配置以及6.6萬元的超低定價在9月份銷量環比大幅增長58%，達到6527輛；8月中旬上市的2018款哈弗H2s風尚、智尚型，以最低7萬元的價格引爆市場，9月份哈弗H2全系銷量重回萬輛，實現10699輛的總銷量，環比增長101%，市場進一步打開。

    低迷市場下的機會

    根據財通證券發布的研報，9月汽車行業銷量下滑10.0%幾乎成定局，在8月的跌幅上進一步擴大，顯示行業景氣度繼續下行。

    長城汽車此前早已預料到這個局面，提前針對低迷的市場排兵布陣，實現了銷量的逆襲，給全行業樹立了信心。首先，9月初長城汽車率先發起了“純自主迎貿易戰”的促銷活動，這次官方優惠多款主力車型最高調整兩萬元，迅速提升了主力產品的性價比，也使得哈弗H2單月銷售重回萬輛，M6、H7、H9增速明顯，展現了強大的體系競爭力。

    其次，長城汽車在旺季來臨之時密集發布了多款新車型，“新車效應”對銷量的拉動作用顯著。WEYVV6、歐拉iQ、哈弗F5等新款車型一上市就得到市場認可，并在其細分領域收獲了源源不斷的訂單。

    東北證券分析師李恒光表示，長城汽車主打年輕消費者品牌F系有望改善公司銷量，并且隨著WEY系列的車型不斷豐富，不斷上移公司車型結構。尤其是在新能源汽車的布局，獲得寶馬世界范圍首個純電動車合作項目，有望進一步提升公司能源車型的比例，改善盈利同時幫助公司降低雙積分的風險。