9月車市數據驚心！全球最大汽車市場大幅萎縮，中國汽車消費怎么了

    中國——這個全球最大的汽車市場正在大幅萎縮。今年下半年以來，汽車銷售遭遇雪崩式下跌，從7月份以來，乘用車銷量連續3個月負增長，且跌幅持續擴大，9月更是創下7年內最大降幅。

    接下來呢？恐怕是更大的跌幅。從已經披露的信息來看，10月份和11月份汽車銷量恐怕都將迎來兩位數的下滑。2018年將成為30年來中國汽車銷量首次年度下滑，下跌幅度可能比預期得更加深。

    中國——這個全球最大的汽車銷售市場大幅萎縮，對于汽車制造大國——中國來說并不是一個好消息。9月份數據顯示，自主汽車銷量增速暴跌17%，韓系汽車銷量增暴跌11%，美系汽車暴跌22.7%，而德系汽車下跌6.7%，唯獨日系汽車保持了正增長達到了3.9%。

    如果四季度仍然保持兩位數下滑，對于很多車企來說，都將面臨價格和銷量的取舍。特別是，對于大眾合資和自主品牌而言，選擇促銷拉動銷量的可能性較大。畢竟，冬天才剛剛開始，傳統汽車工業大洗牌正在悄然來臨。新能源汽車呢？似乎是一枝獨秀。今年1-9月累計批發61.3萬輛，同比增長98%。但是，隨著德國等新能源車在中國投資力度加大，淘汰賽也在悄然展開。

    汽車，這個中國最大單一非住房的內需產品，是中國吸引歐洲市場的最有力武器，正在觸頂。這對于中國平衡國內外進出口來說，也不是一個好消息，特別是在貿易戰的當口。

    乘用車銷量9月份創下7年最大降幅，連續3個月負增長

    根據中國汽車工業協會下半年以來的數據來看，今年下半年以來，汽車銷售遭遇雪崩式下跌，從7月份以來，乘用車銷量連續三個月負增長，且跌幅持續擴大，9月更是創下7年內最大降幅。

    2018年7月，乘用車市場銷量實現156.7萬輛，同比下跌5.6%。

    2018年8月，乘用車市場銷量實現184.1萬輛，同比下降6.6%。

    2018年9月，乘用車市場銷量實現202.4萬輛，同比大跌12%。

    顯然，傳統的“金九銀十”不存在了！統計顯示，今年1月至9月的乘用車累計銷量，同比增長不足1%。在70余家乘用車企業中，有超過27家的銷量跌幅超過4成。

    興業證券分析師張憶東：

    9月國內汽車產銷量同比降幅均為12%，主要原因是需求疲弱導致。需求疲弱主要歸因于以下幾點，一方面是過去幾年的棚改、城鎮化、購置稅優惠政策透支了部分銷量，第二方面是不可否認近些年汽車行業增速較快，導致基數較大；最后是，消費者信心指數下降，汽車消費對此極為敏感。

    中國乘聯會秘書長崔東樹：

    由于中西部樓市的持續價格與銷量同步較快增長，導致居民財富投入樓市力度很強，影響購車消費。

    中國汽車工程學會名譽理事長付于武：

    中國整個汽車體量到了3000萬輛的檔次，連續多年占據全球第一。市場面臨的問題是剛性存在的，但這3%的增長或3%的負增長有本質上的區別嗎？沒有！汽車銷量稍微有點降落，市場沒有問題，是可以接受的。我們的評判是：2030年我國的汽車體量將達到近4000萬輛，所以中國車市還沒有到天花板。

    四季度汽車銷量將迎來兩位數下跌，30年來首次年度下滑成定局

    如果說今年前9個月汽車銷量還是正增長，那么后面3個月可能會繼續拖累汽車銷量的下滑，推動2018年成為中國30年來乘用車銷售第一次年度下滑。

    全國乘聯會秘書長崔東樹曾表示，今年第四季仍面臨著嚴峻的負增長挑戰，全年整體車市的零售增速為-1%已是樂觀的預測。

    相對于汽車行業內的分析預判，真實的銷售數據下滑程度可能更為驚人。根據乘用車市場信息聯席會的統計數據來看，今年10月份黃金周期間，乘用車零售日均零售達到1.55萬臺，同比增速是-49%。

    汽車國慶期間銷量同比下滑5成，這是非常驚人的數據了，2008年金融危機期間也沒有這樣大幅度的下跌。同比下跌近一半，可謂斷崖下跌。

    到了10月份第二周，乘用車零售達到6.34萬臺，同比下降12%，走勢稍有回升。但是，由于去年同期的高基數影響巨大，對車市帶來較大的影響。1-2周的總體零售同比下降26%。顯然，10月份數據的下滑幅度，勢必將比遠超9月份12%的下滑幅度，將再創同比新低。

    同時，根據全國乘聯會與廣州威爾森信息科技有限公司的聯合預測顯示，2018年11月整體乘用車市場批發量預計為，218.0萬輛，同比萎縮14.6%。

    相對于汽車行業內部的預測，證券公司汽車行業分析師更加悲觀。中金公司的研究預測顯示，今年四季度汽車銷量同比降低10%，預計今年10-12月銷量分別下滑11.9%、12.5%和9.9%，全年銷量下滑3%。報告預計，汽車行業拐點可能要等到明年二季度下一個需求旺季到來時，才會筑底回升。