本報記者 龔夢澤

    由于美國通用汽車與美國汽車工人聯合會（以下簡稱工會）未能于近期就4年期勞工合同達成一致意見，逾48000名通用汽車工人的罷工行動進入第四周。在連續21天的談判后，工會首席談判代表特里·迪特斯在10月6日表示，通用汽車管理層拒絕工會最新的合同提議，雙方的談判“變得更糟”。談判破裂導致罷工造成的影響和沖擊波進一步持續擴大。

    此前有業內分析人士對《證券日報》記者表示，通用汽車的存貨足以應對持續一到兩周的小型罷工。然而，截至目前，此次罷工事件已持續超過三周之久。“通用汽車公司工人持續的罷工已經使該公司轎車和卡車的產量減少16.5萬輛，而這已經越過了通用汽車能夠補救的臨界點。”

    受罷工事件影響，截至10月9日記者發稿，通用汽車的股價較罷工前已累計跌去12.8%至33.88美元，市值累計縮水超71億美元。

    罷工事件持續發酵

    市值累計縮水超70億美元

    記者了解到，目前工會對通用汽車主要提出了兩方面意見。第一，敦促通用汽車將部分工廠從墨西哥轉移到美國，為美國本土創造更多就業機會。而這一提議遭到通用汽車的拒絕；第二，提高工人工資、醫療保健、就業保障等薪資福利。

    據悉，工會方面希望提高工人時薪，而不是通用汽車傾向的一次性費用支付。此外，勞資雙方還在養老金、2007年后所雇工人工資增長機制以及美國工廠產品等問題上存有較大分歧。

    受罷工事件影響，截至10月9日，通用汽車的股價已跌至33.88美元。如果按照罷工前9月13日收盤價38.86美元計算，公司股價已累計跌去12.8%，市值縮水超71億美元。摩根大通估計，通用汽車工人罷工至少導致企業第三季度的損失10億美元。

    與此同時，信用評級機構穆迪近日也發出警告，罷工可能會對通用汽車的財務產生重大影響。如果通用汽車的信用等級降級，將給該企業帶來麻煩，影響借貸成本。

    除此之外，在工人聯合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計通用汽車10月2日前產量將減少11.8萬輛，這嚴重影響到通用汽車在美國市場的正常發展。如果勞資雙方繼續保持對峙，隨著此次罷工事件繼續發酵，未來通用汽車或將在產品出口等方面受到打擊。

    據記者觀察，為應對美國汽車市場發展速度放緩，通用汽車近年來尋求新的發展之路，致力于成本削減。數據顯示，2019年通用汽車第二季度凈收入為361億美元，凈利潤同比增長1.6%至24億美元。利潤增長的背后，即是通用汽車長期以來成本控制的一個顯現。

    作為通用汽車縮減成本的重要一步，其計劃今年11月份關閉4家工廠，適當地減少人員、工廠等方面的支出。此前，通用汽車就曾宣布關閉安大略省一家工廠。但頻繁的關廠裁員在控制成本支出的同時，也使得勞資雙方積蓄已久的矛盾最終爆燃。

    最新消息顯示，10月7日，為降低工人罷工造成的影響，通用汽車宣布辭退其在墨西哥工廠的415名工人。據記者了解，該工廠主要生產V-8發動機和變速器。事實上，在更早之前，通用汽車就已臨時辭退了墨西哥另一家工廠的6000名員工。

    通用汽車減產或達20萬輛

    專家稱損失高達18億美元

    罷工不僅導致北美生產線停產，通用汽車還要每天為此付出高額的停產損失。而這可能僅僅是整個連鎖反應中的一部分。

    記者注意到，除了通用汽車本身的損失外，其他多家其零部件供應商也深陷泥沼。由于工人罷工導致零部件短缺，通用汽車在北美的18家組裝廠中，有15家已關閉。其中包括美國的所有工廠，墨西哥和加拿大的各一家工廠。

    其中，墨西哥工廠生產通用汽車旗下利潤率頗高的雪佛蘭Silverado和GMCSierra1500皮卡。據公司發言人丹·弗洛雷斯證實，工廠的生產已于周二上午結束。該工廠的關閉，意味著其在美國最暢銷的輕型雪佛蘭Silverado的新訂單將失去所有供應。

    此外，據分析人士統計，罷工期間，通用汽車平均每日將損失5000萬美元至1億美元。美國摩根大通銀行估計，罷工的前兩周，通用汽車的總損失就超過了10億美元。摩根大通分析師瑞安·布林克曼表示，截至目前，通用汽車因大罷工累計損失已逾18億美元。

    更為嚴重的是，通用汽車大罷工事件已經導致密歇根州、德克薩斯州、俄亥俄州和田納西州11000人申請失業救濟。而未來，持續發酵的罷工事件還將嚴重影響美國汽車產業，進而威脅美國的經濟發展狀況。

    談及未來的事件走向及影響，行業智庫汽車研究中心副總裁克里斯廷認為，通用汽車較為走量的皮卡和SUV車型，在罷工前每天已是三班制生產，長時間的停產使得大部分的產能已無法彌補。LMC汽車咨詢公司在一份報告中也表示：“即便罷工結束，可能還需要一周時間才能重新啟動零部件管道，所以預測通用汽車最終將損失了20多萬的汽車產量。”

（編輯 孫倩）