主持人：讓我印象非常深的是各位造車大佬都非常明確的表示誰關心補貼不重要，重要的是造好車子，我想消費者聽到這樣的想法都會露出欣慰的微笑。下面進入到圓桌對話的第二場，電動汽車會取代燃油車嗎？有請該場圓桌主持人寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋，參與論壇話題的五位嘉賓分別是愛馳汽車執行副總裁蔡建軍、長城歐拉總經理寧述勇、勁邦資本董事總經理/合伙人王榮進、天際汽車副總裁俞松耀、威馬汽車合伙人兼首席財務官張然。

    吳迎秋：感謝證券日報讓我有一個學習的機會，這不是客氣，我作為汽車媒體從業者時間比較長，30多年，對汽車不陌生，但是對于新能源汽車或對新汽車的氣象多多少少有點陌生，感謝證券日報讓我有這么一個機會來跟大家交流學習，來看新能源汽車發展的問題。

    新能源汽車經歷了一段時間的熱鬧之后，我認為現在進入到一個新的階段，過去的階段有什么特點，來了這么多人，相信大家都很清楚，很熱鬧，很有誘惑力，很刺激，很有新意，特別是有一些想法有一些看法對于傳統汽車來說很有挑戰力，就像今天討論的話題一樣電動汽車會取代燃油車嗎，這個問題說了相當長的一段時間，我也查了很多資料，大概有這么幾種說法。第一，坊間的議論或大部分媒體都說現在傳統燃油車干不了幾年了，將會被新型的驅動方式或以電動為主的驅動方式所替代。

    第二，我始終在查資料，到今天為止輿論說張三李四某個企業要停止，要全面進入電動化，全面進入一種新的驅動模式的汽車時代，但是沒有一個汽車企業宣布完全停售燃油車，這里插一個簡單的例子，今年法蘭克福車展，奔馳在法蘭克福車展上推出了他的全新的電動化戰略、新能源戰略，于是乎媒體輿論就有一種說法說奔馳要退出燃油車了，進而說奔馳將在多少年之后不再開發新的傳統動力汽車或停止研發傳統的燃油機，這個消息出來之后沒有多久，戴姆勒又在公開場合辟謠，說我們從來沒有這個計劃。

    所以這里面有一些信息的不對稱，但是無論如何燃油車將被新能源汽車所替代，這似乎成了很多人很刺激的一根神經，包括資本市場，今天我們是新能源汽車的資本論壇，我們首先要把這個事情梳理一下，今天在座的都是這方面的權威專家，你們在新能源汽車方面一定有很多的感受，你們各自的企業進入到這個領域里也有很多的考量，現在圍繞這個主題我們一步步來說。先請愛馳汽車的蔡總，您是汽車行業的老人了，燃油車會不會被新能源車取代呢？

    蔡建軍：謝謝吳老師，謝謝各位嘉賓來賓，這個研討會到現在為止還有很多人，甚至還有站起來的朋友，大家對新能源這個話題非常感興趣。接到這個命題的時候我覺得回答這個命題肯定沒有準確的答案，但是以我們的判斷，從事這個行業這么久了，包括對政策的把握、對目前整個市場態勢的發展，我認為新能源用取代這個詞在當期或一段時間內不是很貼切的詞。傳統的勢力和新勢力相互之間都有一些取代，弱肉強食這樣一種方式，新能源還沒有強大到那種程度取代一個領域。

    但是從國家的政策和趨勢來看，新能源向國家的四化，首先是電動化，四化得到了大家的共識。新能源自身的發展還需要時間的沉淀，新能源化加上智能化、網聯化之后，對于新舊勢力是一個大的挑戰。我本人在汽車行業從事了21年，前20年都在傳統汽車里面從事營銷的板塊，坦率地講從事新能源之后尤其是對客戶的理解比過去的理解更貼切了一些，圍繞客戶的體驗，我們更敢于直面客戶的需求和挑戰，充分滿足客戶的需求和挑戰。從目前新能源和傳統勢力的方向來看，不是取代的關系，首先新能源作為一個企業先生存下來，先活下來，這是大的前提，從新能源的判斷來看需要時間的沉淀，從國家新能源的戰略來看，大家都能感受到我們對石油的依存度，剛才專家講了65%，高過了50%的警戒線，能源的戰略需要做一個調整，作為汽車行業，無論是傳統汽車還是造車新勢力都在往新的四化方向轉。

    雖然需要時間的沉淀，但是國家的政策是不可逆的，在新能源這個方向，愛馳汽車是2017年2月份才成立的新能源公司，很多人把我們劃為造車新勢力，今年8月份我們參與江鈴控股混改之后，我們應該叫新舊勢力的綜合體，我們既有陸風的品牌也有愛馳的品牌，愛馳是定位中高端的品牌，陸風往三到五線的市場下沉，目前以燃油車為主，兩個驅動方式不變。愛馳汽車除了在新能源方向純電動方向，還在其他方向進行探索，前幾天我參加了國際石油石化技術裝備展，他們采購了我們一批電動車，第二我們關于能源的方式也做了探索，作為新舊勢力的愛馳汽車來講，一方面圍繞政策驅動向市場驅動，圍繞用戶的需求給予充分的滿足，第二在能源的方式不斷做探索，進一步滿足市場的需求。

    吳迎秋：大家可能覺得還不是特別滿足，很多人都會有一個疑問，報道中用的詞新勢力汽車、新汽車、新能源汽車，概念都非常寬泛，在座的除了寧總之外都是新面孔的汽車，今天我們把這個事弄明白了，我們從去年開始新汽車老汽車傳統汽車開始大舉反攻的時候，我曾經寫過一篇文章，傳統汽車可以是新勢力，把這些概念弄清楚了才知道我們怎么走新能源這條道路，到底有沒有投資價值，新汽車新面孔，我干30多年汽車，天天摸爬滾打，有的我很清楚，有的還不怎么熟，昨天你是那個企業的總監，今天是這個企業的總經理，你們可以自己做個廣告。

    俞松耀：我是個新面孔，我是天際汽車車聯網團隊的開發和后續的運維，天際汽車是新勢力還是傳統勢力呢，回顧一下我們這個企業就理解了，我們這個企業是張涵亮（音）博士帶領下的企業，我們核心的高管和核心的骨干人員很多來自于上汽大眾，他們主持了國內第一款的朗逸正向開發的車型，是老汽車人。張涵亮博士又在互聯網企業干了一年多，接觸了新的開發理念和新的開發團隊，我就是那個時候跟著去了天際汽車。目前我們在開發領域上，我能感覺出來我們有些轉變，貼近用戶，造一個為用戶心動的車子，注重品質，快速響應，這樣的理念都在貼近。吳老師給我們提了很多建議，超過一半的建議我們都落到車上了，這是天際汽車執行力的體現。

    我們就談大家的理念在哪里，我原來做手機，我對這個特別有感觸，手機從功能機到山寨群雄并發，到oppo、vivo、小米、華為大平臺的崛起，我相信汽車行業也會這么走，我再說說剛才那個話題，電動車會不會取代燃油車，這個趨勢是必然的，只是這一天在哪里不知道，自動駕駛L5到底什么時候能來，一般人不太敢說，為什么我會這么理解呢？石油是不可再生的能源，除非哪天可以人工合成石油了，那這個前提可能會變。另外是環保的問題，石油的排放，對環境的污染挺嚴重的。車子的四化，電動化不說了，電動車的用電多一些，智能化聯網化。如果車上有一個高性能的處理平臺，我要用電怎么辦，高壓轉成12伏去用就好了，石油車可能要把發動機打著，就是取代的必然性因素。