接下來我們把時間交給長安的楊總，從傳統車企的角度跟大家做一個分享。

    楊大勇：我的觀點和古總和顧總一樣，都是值得投資的，而且投資正當時，提兩個佐證。第一，如果在座各位有興趣翻翻豐田的成長史的話，會發現豐田在汽車業的投資伴隨著兩個重要事件的發生而發生，一個是戰爭，只要一打仗豐田就投入，然后就發展了。第二是經濟危機，只要一有危機發生他就到處去買廠房買技術買人才然后儲備起來。淡季、低谷或者啟蒙期的時候做投入，總比到了高峰的時候再投入會好很多，前提是我們看好這個行當的長期趨勢。

    第二，大家不妨看看現在的主機廠是怎么做的，比如我們長安汽車，如果說我們把投資人忽悠進來了我們撤退了，那就不行，我們在往里投，并且忽悠大家一起往里投，我們做了這么多年主機廠都是比較穩健的，大家一塊來投一把何嘗不可呢，我們這么大的企業那么多人，我們都不怕，大家怕什么呢，所以我覺得投資正當時。

    最后，傳統車已經沒有投的機會了，投新能源車有很多好玩的地方，比如可以投整車，可以投電池，可以投電驅，可以投三電的其他東西，因為過去都沒有現在有了，你可以投。你還可以投電池的回收，你可以投金融等等，新能源車的成長方興未艾，各種各樣的商業模式層出不窮，給大家的投資帶來了很多機會點，所以我在這里代表長安也代表汽車業，咱們做新能源投資應該看到從生產、營銷、制造到客戶整個層面，每個層面都有很大的機會，只要找到一個機會都能讓大家賺得盆滿缽滿。

    崔琰：謝謝楊總，整個產業的機會還是非常值得大家關注的，我們了解到新能源汽車領域是復星重點的投資領域之一，請張總站在投資人的角度，投資新能源汽車哪些領域更值得關注，被投企業的哪些特質、閃光點是投資人更看重的？請您做個分享。

    張良森：我的觀點和前面的古總、顧總、楊總完全一致，新能源汽車行業是值得投資的，我從純投資人的角度來看，為什么說值得投資呢？投資人最喜歡說的一句話叫做商業本質，產品有它的商業本質。這兩年家庭用的新能源車的速度沒有運營用的新能源車快，主要的原因還是運營用的新能源車一年開的數量高，我周圍有很多朋友開新能源汽車，籠統地說開新能源汽車一公里一兩毛錢，燃油車一兩塊錢，從這個商業本質來說新能源汽車代表著未來的方向，這只是經濟的本質，還不包括用油、對石油的依賴、環保，這些是國家必須重視的，這是從產品來說。

    第二，籠統地看這個行業才七八年的時間，它是個完全新的行業，千萬不要用老行業的眼光去看新行業，一個新的行業特別是在中國，中國現在是全球工程師紅利最大的國家，我們有4千萬工程師，在這樣的工程師隊伍里，在這樣一個只有五六年新行業里面，它的任何特征都是突飛猛進的。我們兩年以前的顧慮現在都解決掉了，現在顧慮的很多東西未來兩年一定會解決，從這個角度來說新能源汽車現在是最佳的投資機會，如果現在不投，兩年以后很完美的行業出現的時候你想投就沒有機會了，這個行業還是非常值得投資的。當然這個行業這兩年非常困難，還有各種各樣的不足，所以投什么、怎么投是有講究的。

    我們投企業基本是兩個關注點，第一是產品的商業本質，我們經常喜歡用一個詞叫做顯著性替代，A替代B，只要A比B好都會替代，如果不是顯著替代的話它的速度會慢很多，所以完全看這個企業在產品的選擇上是不是抓住了代表新生消費群體的消費特征，是不是抓住了這樣一群人，現在的滲透率才5%，不是普遍現象，肯定要抓住一小部分人群，抓得牢不牢，是不是抓住了今天沒有抓住明天，是不是動態的長期的抓住。

    第三，商業模式運營模式現在也挺考究的，你簡單的進入這個行業，現在創業和十年以前創業不一樣，現在的創業是你在創業的時候你的創業策劃就要很完美，你的產品、銷售、品牌、渠道、設計工程師隊伍、銷售人群隊伍的抓取都是很完美的策劃，新能源汽車的運營方式、盈利模式是我們投資人看的第二點，做這方面的投資就是這兩個角度，第一個角度是產品的商業本質，第二個角度是商業模式和運營模式，謝謝。

    崔琰：謝謝張總，張總分享得非常深刻，從投資人的角度來看一個是商業的特質一個是商業的模式是更加關注的，從商業特質來講，新產品對原有產品是不是具有顯著的替代性。我每次坐出租車專車的時候跟司機聊天，從B端用戶的角度已經明顯感覺到新能源汽車的性價比，全生命周期的性價比優勢已經很明顯了，一年開電動車比開燃油車省四五萬塊錢，全生命周期三到五年就非常有性價比。我們非常期待包括自動駕駛、電池技術的革新能夠讓電動車較燃油車有顯著性特質的變化，能夠吸引到消費者的關注。

    我們會站在全球的視角來看整個新能源汽車行業，我們也關注到除了國內車企巨頭和新加入者，這兩年全球車企的巨頭也在做電動化的布局，而且已經到了密集推電動化專業平臺車型的階段。從各家車企領導的角度怎么看待行業競爭格局的變化，各家車企有什么樣的特質，較其他競爭對手來講有哪些不一樣的核心競爭力。請廣汽的古總給大家分享一下。

    古惠南：新能源車發展到現在有什么特征，第一個特征是政策，剛才說新能源汽車是未來的方向，但它的顯著特征是政策。第二個特征是行業，現在大部分車都在給行業用，行業使用回本相對容易，因為里程長。第三個特征是地域，每個地方上有政策下有對策，這個特征決定了新能源車未來的走向，投資人投資的時候一定要考慮這三個要素。什么叫新能源，混動、純電、插電混合動力，很多人可能搞不清，市場上大部分賣的是插電式混合動力，燃料電池，甲醇等等。大家知道新能源車的純動車競爭不過，我們國家純動車一年銷售2500輛左右，但是大家別忘了它的鋼材、它的油漆、輪胎等等，特別是發動機變速相關的原材料都是一樣的東西，所以它的成本是整個產業鏈2千多萬產業鏈基礎的成本，新能源車現在只剩100萬不到的成本，現在新能源車成本的競爭力不行，我們政策的導向不行，如果投資的時候把握方向錯了估計會打水漂。前幾天在泰達論壇，董洋（音）老秘書長也去了，我跟他談了這個問題，過了幾天他來我們公司調研，他說廣汽新能源車真干啊，成本的下降需要整個行業一起發力做的，但是投資人覺得每個新能源車都是個機會，老百姓就不會給你機會，肯定是這樣，新能源車是方向，但不等于投什么都是方向。

    投資人怎么考慮，就像柯達被數碼相機取代一樣，他可能騎虎難下了。主機廠的老板們真的下得了決心去顛覆某些東西嗎，可能他會猶豫，這個過程決定了不同的企業有不同的推進策略，你在選擇這個策略的時候要選擇主機廠的投資人對這個行業放得下包袱嗎，有一些他要放下了才行。

    第三，我們要考慮的對象是他沒包袱了就行嗎，汽車還是汽車，要有深厚的積淀。剛才吳老師談到大家現在的關注點是客戶體驗，前年參加論壇我就發表了這個觀點，如果我們做汽車只關注客戶體驗，我們永遠造不出好車。汽車上裝個ESP車身穩定系統，一般客戶體驗不了，里面用了那么多好鋼材，你不知道里面用了什么，我的結構好你不知道，客戶體驗不了的恰恰是當今汽車的基本功，而我們在投資的時候恰恰只看表面工夫，那有可能會投資失敗。今天你們討論投資，我提供幾點給你們參考，至于其他人怎么想我不清楚，謝謝。

    崔琰：感謝古總，引起了現場非常多嘉賓的共鳴，我追問一下古總，您剛才談到了各家車企在推進策略和技術路線的選擇上是有差異的，能不能分享一下咱們廣汽新能源的新能源推進策略和技術路線？