從2009年至2019年整整10年，中國新能源汽車從無到有。去年我國新能源汽車銷量為125.6萬輛，銷量已連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一，全球銷量占比超過50%，足以證明在經(jīng)過汽車百余年發(fā)展后，中國極有可能憑借新能源汽車實現(xiàn)變道超車。

    今年，中國新能源汽車市場可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。

    2019年新能源汽車補貼退坡，再加上國五切換國六的背景，燃油車紛紛降價促銷，這些因素一定程度上沖擊了新能源汽車市場。上半年，新能源汽車整體銷量不如預(yù)期，尤其是7月份，國內(nèi)新能源乘用車年內(nèi)首次出現(xiàn)銷量同比和環(huán)比“雙降”現(xiàn)象。與此同時，去年以來資本的寒冬席卷新能源汽車行業(yè)，過去數(shù)年間瘋狂融資的造車新勢力頓時偃旗息鼓，就連依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤支撐的大汽車集團旗下的新能源汽車企業(yè)也是“嗷嗷待哺”。缺錢、缺錢是當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的共識！

    可憑什么資本市場就愿意為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行投資呢？筆者認為，新能源汽車人必須講清楚“現(xiàn)在：補貼退坡后，誰來買你的新能源汽車”，這關(guān)乎當下企業(yè)生死存亡；“未來：電動汽車能取代燃油車嗎”，這關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的未來，如果方向都不能堅定，何談走下去？講清楚了新能源汽車的現(xiàn)在與未來，投資人才有信心投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，才知道該投哪個方向。

    資本市場向來是與創(chuàng)新者共舞、與有未來共舞，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇在哪里？工信部副部長辛國斌明確指出，今年新能源汽車銷量很可能突破160萬輛。可相比今年160萬輛的銷量，中國大大小小的新能源汽車企業(yè)有300多家，究竟哪些新能源汽車企業(yè)能夠活下來呢？

    筆者以為，現(xiàn)在即是資本市場的寒冬，也是汽車行業(yè)的寒冬。當下，唯有產(chǎn)業(yè)與資本抱團取暖，才能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興，資本興盛。