本報記者 龔夢澤

    進入增長周期的長安汽車再添新動力。3月23日，長安乘用車公布了逸動PLUS的預售情況。《證券日報》記者注意到，該款即將上市的轎車車型自3月6日開始預售，在廣受疫情影響的背景下，短短16天時間便收獲了10357個訂單。

    記者觀察到，隨著近些年中國汽車技術的不斷進步，可與合資品牌一較高下的SUV車型層出不窮。然而，在銷量最高的轎車市場，翹楚車型卻寥寥無幾。此外，據國家統計局3月16日發布數據顯示，今年1-2月，轎車市場出現大幅滑坡，產量同比下降49.8%至75.1萬輛。

    作為國內自主品牌轎車的典范，上市已有8年之久的長安逸動系列車型正值銷量逼近百萬的當口。選擇此時沖擊常年被合資品牌壟斷的緊湊級轎車領域，逸動PLUS增加自主品牌聲量、亮劍合資品牌的意圖表露無疑。

    長安汽車總裁朱華榮此前在接受《證券日報》記者采訪時表示：“自主品牌和合資品牌必有一戰，這是躲不過的，所以我們現在開始嘗試與合資直面競爭。”而在長安汽車副總裁葉沛看來，二線合資品牌的生存空間在未來幾年預計會大幅壓縮。僅以中國特供車或配置簡陋的車型進攻自主品牌的勢力范圍，隨著逐漸失去品牌光環，只會讓它們輸的更快。

    事實上，訂單洶涌既是消費者對于產品力的肯定，更是長安長期堅持提供“適度過剩（超前）”產品戰略的勝利。戰略上的高度重視，成就了長安在技術上的全方位進化。記者觀察到，在“第三次創新創業”的契機下，長安汽車積極投入技術升級，在全球“六國九地”設有涵蓋設計、動力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發中心，其建立的全新模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺，獲得不遜于國際先進水平的發動機設計能力。

    “長安產品之所以用‘PLUS’概念，是因為我們有一個‘+’理念，用未來的理念、技術來向客戶提供今天的產品，讓他享受未來體驗和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術和產品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去。”朱華榮如是表示。

    產品方面，逸動PLUS的前臉布局采用整體夸張的造型結合鍍鉻條裝飾，更具“國際范”。前大燈與尾燈組均采用全LED雙透鏡設計，三合一LED光導，不僅科技感十足，更為駕駛者在夜間行車帶來更加清晰開闊的視野。

    配置方面，長安逸動PLUS搭載了ACC、AEB、FCW、360°全景影像等主動安全功能，而且ACC在0-150km/h具備擁堵跟車功能的全速自適應續航，讓長途駕駛變得更加輕松。

    一款車最核心的部件當屬發動機，逸動PLUS搭載的1.4T動力出自長安藍鯨NE系列發動機平臺，該款發動機同時具備了高效的燃燒系統，利用高壓噴射和高滾流技術能夠帶來更高的燃燒效率，燃燒效率的提升會體現在兩個方面，動力性和燃油經濟性，逸動PLUS的百公里加速成績能夠做到7.9秒，而油耗僅為5.9L。做到了高動力與低油耗兩者兼得。

    值得一提的是，多年來，10萬級緊湊級轎車市場始終被合資品牌壟斷，逸動PLUS的推出無疑增加了自主品牌的話語權，用實力和合資品牌一較高下。作為未來銷量的主要貢獻者，長安乘用車為逸動PLUS配套了足夠多的市場政策。記者了解到，此次長安汽車為預定客戶提供了無息購車、置換補貼、超長免費保養、終身免費道路救援和上門接送車服務、免費升級空調濾芯等。

（編輯 白寶玉）