本報記者 李春蓮

    9月23日，受疫情影響幾經(jīng)推遲的特斯拉年度股東大會及電池日活動舉行。發(fā)布會上，特斯拉發(fā)布全新4680型電池，續(xù)航里程可提高16%，每千瓦時的成本下降14%。

    據(jù)了解，這款電池取消了極耳設計，更好地解決了高能量密度的散熱問題，電池直徑48mm，長度80mm，相比特斯拉現(xiàn)有的2170電池，新的電池能量密度整體提升5倍，功率提升了6倍。

    值得一提的是，今年以來，特斯拉加速擴張充電業(yè)務。

    根據(jù)特斯拉官方消息，318國道沿線的特斯拉充電站已經(jīng)陸續(xù)開通，該線路全程約2011公里，共布局2座超級充電站、11座目的地充電站，平均每154公里就有一座。

    步入2020年，特斯拉計劃在中國新布局4000+的超級充電樁，兩倍于過去5年的建設總量。與此同時，特斯拉V3超級充電樁在各大城市的建設也在加速推進中，V3超級充電樁約15分鐘可以補充200km以上的續(xù)航里程，顯著縮短平均充電時間，進一步提升了超級充電網(wǎng)絡的運營效率。

    事實上，特斯拉不僅是純電動汽車制造商，更致力于實現(xiàn)可再生能源生產-儲存-使用的閉環(huán)。

    業(yè)內人士認為，“十四五”可再生能源規(guī)劃目標如果上調，將對電力系統(tǒng)的消納和穩(wěn)定運行提出考驗。推動GW級電化學儲能建設應用，構建更靈活高效的電力系統(tǒng)，是保障“十四五”以及未來新能源健康發(fā)展和電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行的必然要求。

    機構測算，到“十四五”末期，國內預計建設20GW以上電化學儲能電站，智慧電網(wǎng)和充電樁發(fā)展空間巨大。

    據(jù)了解，在A股市場上，萬馬股份充電樁可直接用于新款特斯拉充電，擁有芯片級別的充電樁智能化接入的技術儲備及完整解決方案，并成功為多地第三方客戶開發(fā)、代運營樁聯(lián)網(wǎng)。青島中程專業(yè)從事電網(wǎng)節(jié)能、環(huán)保及電能質量優(yōu)化解決方案的電力裝備供應商。公司主營業(yè)務是高壓無功補償裝置及核心部件的研發(fā)、生產與銷售。

（編輯 孫倩）