自2015年一舉躋身全球新能源汽車第一大市場以來，我國逐漸成為新能源汽車制造商展開角逐的重要試煉場。與此同時，伴隨著新一輪科技革命和產業變革，汽車“四化”浪潮成為引領產業發展的新方向。

    在此背景下，造車勢力紛紛謀篇布局以搶占未來純電市場發展制高點。其中，純電SUV特別是高端智能純電SUV成為頭部勢力的必爭之地。在這場競速中，包括特斯拉、蔚來、奧迪等品牌先后給出了答案，而ARCFOXαT也為市場提供了新的選擇。

    在本次北京車展中，ARCFOX旗下首款量產車型ARCFOXαT首次亮相，正式發布了預售政策，公布了ARCFOX品牌中文名——極狐。《證券日報》記者了解到，ARCFOXαT定位高端智能純電SUV，凝結了ARCFOX品牌在智能駕駛、純電技術、設計美學、工業制造等領域的前沿智慧，聚合了麥格納、華為等全球頂級資源，開創全產業鏈的創新合作模式。

    ARCFOXαT

    聚合全球頂級資源

    在世界汽車產業，麥格納（MAGNA）是繞不開的話題。作為全球首屈一指的汽車供應商，麥格納的四大產品線覆蓋車身外飾及結構、動力及智能技術、座椅系統以及整車解決方案等，在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市車型。

    而藍谷麥格納模式的成功，開創了中國后合資時代的新合資模式。對此，ARCFOX方面相關負責人告訴記者，未來汽車的發展，需要融合汽車軟硬件，以軟件帶動硬件，以硬件賦能軟件。硬件方面麥格納有著天然優勢。與麥格納成立藍谷麥格納，就是要把主要精力放在發揮各自的長處，打造一個世界級的新能源汽車品牌。

    為此，藍谷麥格納也確實做到了。從智能化汽車的定義來看，ARCFOXαT可謂是一款“智能+”的產品，在智能電驅、智能交互以及智能駕駛三個方面表現突出。

    如在自動駕駛層面上，ARCFOXαT搭載了一套α-Pilot駕駛輔助系統，通過23個高精度傳感器，實現了對于車輛行駛狀態和外界環境的高感知能力。繼而實現了自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別、智能一鍵泊入/泊出、支持車頭車尾進入等駕駛輔助功能。

    貼近本土

    提升品牌影響力

    在高制造品質之外，ARCFOX將成熟的車聯網系統和智能駕駛功能融入ARCFOXαT。事實上，國內自主品牌和造車新勢力大多是基于Android操作系統進行有限的定制化開發。當記者問及在以BAT為主導的車聯網世界里，整車企業應如何提高軟件技術實力時，ARCFOX回應表示，公司已逐步加大在軟件技術方面的投入，與華為聯合建立的“1873戴維森創新實驗室”取得了較高的智能化設計和軟件定義水平。

    據ARCFOX相關負責人透露，ARCFOX在新能源領域主要聚焦兩個方面，一個是科技化發展，另一個是商業模式的創新。目前ARCFOX走的是復合型的戰略，重點采用直營模式，同時在廣泛的市場上采用相對傳統的模式。

    此外，談到自主豪華品牌的未來出路，ARCFOX方面表示，從市場競爭方面，提升自己的產品力是相對可以實現的。其次是對用戶體驗的把握上。“海外企業最大的短板就在于不能切實貼近客戶，而我們的優勢就是可以與本地客戶進行更深入的溝通，再結合產品和制造方面的優勢，以及對中國市場的理解，相信ARCFOX在市場上能夠和特斯拉或燃油車進行更廣泛的競爭。”

    上述人士表示，公司還與寧德時代共建1800伏特創新實驗室，圍繞行業痛點打造高性能高安全動力電池產品。相信有著麥格納、華為、寧德時代的賦能，ARCFOX集中國數字化人工智能技術、麥格納豪華車制造技術于一身，打造出的ARCFOXαT一定會帶來更智能化的移動出行服務。

    從某種意義上看，ARCFOX品牌從誕生之日起就在持續不斷地求新、求變，也在不斷的打破固有的理念和模式，ARCFOX比起其他新勢力又有著得天獨厚的制造實力和高端供應鏈基礎，ARCFOX撐起新勢力造車2.0時代才剛剛開始。文/龔夢澤