本報記者 龔夢澤

    9月28日，吉利汽車科創板首發過會。據悉，此次科創板上市委聚焦四大問題，要求吉利汽車對于新能源汽車業務業績對公司整體業績和行業地位影響進行說明。

    《證券日報》記者登陸上海證券交易所（以下簡稱上交所）網站獲悉，上交所科創板股票上市委員會于9月28日召開了2020年第83次上市委員會審議會議，審議了吉利汽車控股有限公司的首發事項。會議要求說明的事項包括新能源汽車板塊的發展前景和吉利汽車對該板塊的戰略定位；結合2020年新能源汽車的銷售情況，以及行業景氣度和疫情暴發的影響，說明新能源汽車業務業績對吉利汽車整體業績和行業地位的影響，以及吉利汽車消除和避免同業競爭、保持公司獨立性的具體舉措等問題事項。

    科創板作為高科技企業所定制的融資平臺，主要服務于符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業。較之主板市場，科創板具有門檻低、回報高的優勢。從屬性上來看，吉利汽車作為整車生產企業，如今沖刺科創板的關鍵主要在于新能源汽車領域的市場表現。

    據此前的問詢回復內容顯示，上交所對“汽車行業新能源發展趨勢”尤為關注，其中，對于吉利汽車在新能源和電氣化領域是否獲得較高的市場認可度，是否具有較大的發展空間和發展潛力，未來能否適應并引領新能源汽車領域，成為問詢的重點。

    據《證券日報》了解，吉利汽車目前現有產品矩陣中，節能及新能源車型已經開始占據主導。以2019年度為例，吉利及幾何品牌共有14款在售車型，其中13款為節能及新能源車型。同年，其1.6L排量及以下燃油車、新能源及電氣化車型占公司銷量比重70%以上。

    招股書顯示，在新能源技術方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，積極強化新能源汽車核心三電技術，尤其是電池管理系統、電控系統等技術；在智能化技術方面，公司重視軟件開發能力，在集中式電子電氣架構方面也處于國內車企領先地位；智能駕駛技術方面，2018年吉利汽車在自主品牌中率先推出了搭載L2級別自動駕駛功能的車型，目前正在積極推進L3級別的自動駕駛技術的研發及產業化。由此來看，吉利汽車符合所選擇的上市標準中關于“科技創新能力較強”的規定。

    值得一提的是，近年來吉利汽車一直在不斷的推行科技轉型，深化實施產品平臺戰略、“安全第一”戰略、能源多元化以及智能化的技術開發戰略，不僅發布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態系統，還將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心技術戰略的發展領域。

    截至2020年6月30日，吉利汽車及其控股子公司獲得多項國家級、省級科技進步獎；擁有境內已授權專利9，241件、境外已授權專利91件。其中，境內已授權發明專利達2，097件。據了解，吉利汽車已建立了完善的研發體系，研發方向覆蓋乘用車重要核心技術及主流科技創新方向，擁有規模龐大的高水平研發團隊。截至2020年6月30日，公司研發人員共計9，079人。

    招股書披露，吉利汽車本次科創板上市，將打通資本市場融資渠道，有利于吉利進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金。從招股書透露的信息看，未來吉利仍然會保持較強的研發投入。作為以科技轉型為目標的車企，吉利汽車正積極布局地面科技出行和智慧交通，到轉戰空域，不斷加碼航空航天、飛行汽車、高速飛行列車的“天地一體化”策略。

（編輯 李波）