進攻豪華汽車市場是中國自主品牌的夙愿，然而截止目前，自主品牌真正打入豪華汽車市場的產品寥寥無幾。即使在中國發展較為快速的新能源汽車領域，自主新能源品牌也只是在30萬左右的價格區間活躍，可稱之為高端但不可稱之為豪華。

    然而這種市場局面即將發生改變，9月24日，華人運通旗下備受行業關注的高合HiPhiX正式上市，共推出兩款車型，分別是售價68萬元的創始版六座和售價80萬元的創始版四座。這也就意味著在百萬等級的豪華新能源汽車市場，中國自主品牌終于拿到了入場券。而高合HiPhiX以及高合品牌也將開啟百萬級豪華新能源汽車市場的新征程。

    生而逢時的造車新勢力

    與蔚來、小鵬等一樣，華人運通也屬于造車新勢力陣營，但目前蔚來、小鵬等量產車型已經投入市場且取得了相對不錯的成績，相比之下，華人運通的高合HiPhiX來的慢了一些。可錯過了“先發”就等于錯過了“時機”嗎？未必！

    中國有句俗語叫做“來的早不如趕的巧”，用這句話形容高合HiPhiX可謂十分貼切。

    眾所周知，新能源汽車的誕生一方面是為了迎合“節能環保”的理念，為未來出行開辟新思路，另一方面，也與國家政策利好息息相關。今年3月份，國務院常務會議確定了推動促進汽車消費三大舉措。其中，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，這意味著，新能源汽車補貼政策將延續到2022年底。如此一來，入局較晚的華人運通非但沒有錯過政策利好期，還趕上了政策的后期紅利，對于本身極富實力的華人運通來說，有了政策的東風，發展無疑會更加順利。

    此外，新能源汽車的痛點之一就是“充電難”，早期由于充電樁建設緩慢，充電問題一直困擾著廣大新能源汽車車主，因此新能源汽車一直難以被大家所接受。但這種情況已在近兩年時間內大大改善，截至今年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁55.8萬個，此外，隨著新基建的建設，國內充電樁數量還會繼續增長，因此高合HiPhiX的誕生即趕上了充電樁建設的成熟階段，HiPhiX的潛在用戶不必擔心充電問題。

    另一方面，新能源汽車市場經過幾年的發展，市場已趨近成熟，同時新能源汽車這一選項也越來越容易被消費者接受，因此，誕生于2020年的HiPhiX將不必再為新能源汽車市場的規模發愁。此外，在百萬級豪華電動汽車市場，大多數汽車品牌都尚未來得及布局，HiPhiX的出現無疑會引起更多高端消費者的關注。如此來看，HiPhiX來的時機正好，廣闊新能源天地將任由HiPhiX去闖蕩。

    不止如此，高合HiPhiX誕生在了汽車行業革命的時代、5G時代、物聯網相對成熟的時代，這也就意味著高合HiPhi的將會以革新理念、前瞻科技打入新能源汽車市場，成為百萬級豪華電動汽車市場中最新穎的汽車。

    劃時代的電動汽車

    “趕得巧”的高合HiPhiX可以說是一款劃時代的產品，不僅是因為它誕生于時代的變革期，更是因為這是一款真正代表智能電動汽車實現質變的產品。

    作為一款面向互聯網、新能源和人工智能、5G通訊等新技術的智能電動汽車，高合HiPhiX首先滿足的便是用戶對于智慧出行的多樣化場景需求，而這種滿足甚至細化到了車身內外的各個細節。

    從整車的造型設計來看，NT展翼門進出系統、PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈以及超跑與大型SUV融合的車身設計，給人以一種極致的驚艷感。其中，得益于全球首創的NT展翼門進出系統的搭載，高合HiPhiX不僅是全球首個采用無門把手設計與全門電控電動技術的量產車型，更是全球首個實現人臉識別、免接觸進入的量產車型。

    而PML可編程智能大燈在駕駛場景中可實現隨速智能調整光型，自動切換標準近光、城市遠光、標準遠光、集束遠光4種行駛照明模式；還能智能識別駕駛場景，實現車輛追蹤遮蔽、行駛軌跡預測、車道偏離提示、盲區變道警示、低速轉向輔助、主動水平調節6大智能照明功能。

    至于ISD智能交互燈則更加令人驚奇，由1716顆LED光源組成的四塊LED矩陣，具備增強造型、增強交互、增強功能3大優勢。正常行車時，ISD智能交互燈可以作為日間行車燈、位置燈、轉向燈、制動燈以及倒車燈的額外補充，營造獨一無二的視覺造型；在特定場景下，它可以智能顯示個性化表情包，實現與外界的溝通交互。

    回歸到電動汽車本身層面，高合HiPhiX配備了兩組高效能電機，單電機最大功率220kw，輪端扭矩9360Nm，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。同時，HiPhiX的電機效率高達97.2%，高效區間覆蓋了低速到高速的大部分使用場景，能耗同級最優。97千瓦·時大容量電池配合CrossLoop能量管理系統以及云端電池管理，讓該車長續航版本NEDC工況下高達630公里續航里程。不夸張的說，從性能來看，高合HiPhiX甚至優于大部分百萬級跑車。

    此外，在最體現智能電動車“智能”的自動駕駛方面，高合HiPhiX也做到了極致。高合HiPhiX搭載的HiPhiPilot高合自動駕駛輔助系統是目前國內量產車中的最高級別的L3級自動駕駛，同時匹配了目前根據航空器安全設計原理的雙冗余系統；車輛可在0-130km/h的全速域范圍內實現車輛的起、停、轉、行，將駕駛員從太困難或太無聊的駕駛路況中解放出來，做到“腳可歇，手可放，眼可移，人可離”。與此同時，高合HiPhiX還搭載了L4全自主代客泊車系統，這也是國內首個基于車路協同的L4全自主代客泊車系統在量產車上的落地。

    更重要的是，高合HiPhiX的質變還體現在它的“進化屬性”。按照官方的說法，高合HiPhiX是基于全球領先的HOA超體電子電氣架構開發的新一代可進化汽車，擁有出眾的全車OTA能力，實現了真正意義的軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續進化，實現“軟件定義汽車”。

    為實現“進化”，HiPhiX硬件基礎十分強大。包括6個計算平臺的“超腦”架構，通過1Gbps高速以太網連接后，可以快速進行數據傳輸和進行處理，讓車真正學會思考，并創造更豐富的場景。全車周圍部署的562個傳感器、307個執行單元則充分保證了能同時感知人、車、環境的變化。還有標配的5G+V2X+千兆以太網，能實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人的高速互聯。

    可見，高合HiPhiX的誕生不僅僅意味著沉寂三年的華人運通帶來了新的產品，更意味著華人運通開創了“軟件定義汽車”的新思路。要知道，在當前的智能電動汽車中，整車OTA能力雖然在不斷進化，但是實現軟硬件的分離，讓整車自由調度分配以滿足千人千乘的駕乘需求，卻仍然未被觸及，一定意義上，這個誕生僅幾年的造車新勢力走在了眾多百年車企的前頭。

    據了解，高合HiPhiX將于今年年底小批量試生產，2021年開始正式交付市場。可以預見，生而逢時、產品力爆棚同時還承載著“軟件定義汽車”新思路的高合HiPhiX必將會在未來的新能源汽車市場中掀起大的風浪。或許，作為新能源汽車的“后來者”，華人運通“居上”已指日可待。（文/金木）

    （CIS）