“加快建設汽車強國，讓純電動汽車成為新銷售車輛的主流。”最新發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）提出的規劃目標，讓國內電動車整車企業齊聲叫好，并感覺信心大增。新能源汽車產業鏈的多家公司負責人接受采訪時，均表示自身產業將受益于《規劃》，要加大主業投入。

    電動車公司發展信心獲提振

    “15年的長期規劃正式發布，說明了中國堅定不移發展新能源汽車的決心和信心，這將是中國汽車行業未來發展的主旋律和大方向。”正在沖刺科創板的威馬汽車首席數據官梅松林說。

    在梅松林看來，《規劃》明確了發揮市場在資源配置中的決定性作用，有利于強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位。作為中國新能源汽車的新生力量，目前蔚來、理想、小鵬、威馬等造車新勢力以市場為導向、以用戶為中心，逐漸獲得消費者的認可。“《規劃》強調市場的重要，也是對造車新勢力的認可和支持。”

    北汽新能源有關負責人表示，《規劃》提出的純電動汽車要成為新銷售車輛主流等提法，增強了注重新能源汽車研發等投入的國內車企的信心。北汽集團旗下新能源汽車上市公司北汽藍谷不久前宣布擬定增不超過55億元，北汽集團認購超三分之一。本輪募資將用于新能源ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設項目和新能源換電業務系統開發項目等。“北汽在新能源汽車方面將增大研發和基礎設施的投入。”

    東風集團有關負責人表示，順應我國新能源汽車發展，東風集團推出了全新品牌高端新能源乘用車項目嵐圖品牌，這將填補公司在高端新能源乘用車領域的空白，嵐圖也肩負了東風集團自主品牌的崛起與高端新能源汽車領域轉型的關鍵角色。東風集團未來回歸A股募資將主要用于嵐圖的投資。

    動力電池全價值鏈公司發展

    對于新能源汽車產業鏈，《規劃》要求，推動動力電池全價值鏈發展，完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。

    對新能源汽車產業鏈發展，寧德時代乘用車解決方案部總裁林永壽介紹，寧德時代將加大研發投入，2021年將推出無熱擴散的CTP技術，還會進一步研發更高集成的CTC技術，未來通過電芯底盤一體化CTC設計，有望實現新能源汽車整車減重8%以上，動力系統成本降低20%以上，續航提升40%以上，行駛里程可達1000公里。

    國內動力電池循環利用龍頭公司格林美有關負責人介紹，格林美將積極打造“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車服務”新能源全生命周期價值鏈，在廢舊動力電池拆解與綜合利用領域，完善電池回收、精細拆解、梯級利用與材料再造的完整循環模式，實現新能源汽車產業鏈從“綠色到綠色”的全生命周期綠色模式。

    國內充電樁龍頭公司星星充電有關負責人表示，目前公司在線充電樁數量已達17萬根，未來公司將繼續加大投入擴大并完善國內充電樁網絡布局。