特斯拉，這條攪動中國汽車業的“鲇魚”較以往正在發生某些變化。

    最新的車輛上險數據顯示，特斯拉4月銷量出現環比較大幅度下跌。同時，繼2021上海車展安陽女車主車頂維權事件后，特斯拉日前又被傳出上海超級工廠停止擴建等消息。對此，特斯拉方面對上海證券報記者表示暫時不予回應。有業內專家表示，在中國市場銷量環比出現下滑，特斯拉的后續應對值得關注。

    可喜的是，特斯拉就汽車數據安全管理已有所動作。

    強勢地位遭遇挑戰

    數據顯示，特斯拉4月份的銷量為11954輛，環比下跌65.51%。其中，特斯拉的銷售主力Model3車型4月份上險銷量為6431輛，環比下跌73.75%，首次跌破了1萬輛。

    業內專家分析認為，盡管4月是傳統的汽車銷售淡季，但橫向對比，特斯拉Model3直接競爭對手比亞迪漢EV當月賣出了5746輛，理想ONE也小勝特斯拉ModelY，賣出了5539輛，特斯拉的高端新能源車型之前的熱銷模式似乎正在退燒。

    2020年在上海實現國產之后，特斯拉在中國市場一路高歌，2020年銷量達13.9萬輛，電動車市占率達到10%；2021年一季度交付6.9萬輛，市占率13%，僅用一年的時間便拿下中國電動車行業第一的位置，可謂風光無限。

    但是，2021年4月上海車展上的女車主維權事件，以及隨后1個月內發生的幾起交通事故，似乎讓特斯拉迎來了轉折點。

    記者日前在走訪特斯拉實體店時發現，店內人流與中國造車新勢力蔚來、小鵬、理想等實體店接近，已然沒有了2021年初特斯拉國產Y車型發布時客流涌動的熱鬧景象。

    業內專家對記者表示，女車主維權事件使得輿論聚焦于特斯拉品牌的安全性方面，加之頻頻被報道出現交通事故和糾紛，使得部分潛在的特斯拉客戶的購車意愿受到一定影響。

    能否繼續攪動車市

    除了市場銷售的強勢地位遭遇挑戰，特斯拉還面臨其他不利消息。根據特斯拉此前的官方解釋，特斯拉上海超級工廠ModelY生產線在4月份停產兩周升級產線設備，停產會較大幅度影響特斯拉的銷量。

    與此同時，有消息稱特斯拉未參與目前特斯拉上海超級工廠廠址馬路對面一塊土地的投標。對此，特斯拉有關人士回應稱，沒有相應信息可以提供。

    有業內專家表示，上述這塊土地面積相當于目前特斯拉上海超級工廠的一半，如果特斯拉能夠拿下這塊空地，產能有望提升20萬輛以上。

    對于特斯拉在中國市場的現實處境，業內人士表示，作為闖入中國新能源汽車市場的“鲇魚”，特斯拉此前依靠其領先的科技元素，對中國新能源車市場的確起到了攪動作用，激發了中國新能源汽車行業的活力，同時特斯拉的國產也帶動了中國新能源汽車產業鏈。

    從上周末舉行的2021上海臨港新片區智能新能源汽車產業項目集中簽約活動上傳出消息，特斯拉上海工廠造車已實現超90%零部件國產化。上汽有關人士向記者透露，單是上汽集團旗下相關零部件企業，目前就要為一輛國產特斯拉提供超過1萬元人民幣的內飾等配件。

    業內專家表示，特斯拉未來要在中國市場繼續良性發展，需要及時回應消費者的關切，提供和安全相關的數據等資料。在競爭激烈又快速發展的中國新能源汽車市場上，特斯拉只有成為一條健康的“鲇魚”，持續激發市場活力，才符合引入特斯拉的初衷。

    最新的消息是，特斯拉方面宣布，已與業內專家就《汽車數據安全管理若干規定（征求意見稿）》展開研商。“我們已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，并將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內。同時，我們將向車主開放車輛信息查詢平臺。此項工作正在緊鑼密鼓地進行中。”