本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    成立6年后，蔚來(lái)邁出了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的又一步。9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶交付；10月1日，奧斯陸蔚來(lái)中心正式開(kāi)業(yè)。

    蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌此前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，蔚來(lái)在每個(gè)市場(chǎng)的商業(yè)模式是一樣的，即采取基礎(chǔ)設(shè)施先行、直營(yíng)直銷、服務(wù)用戶的模式。“我們不光賣車，我們更希望打造一個(gè)以車為起點(diǎn)的社區(qū)。”按照李斌這一說(shuō)法，他對(duì)挪威市場(chǎng)不設(shè)銷售目標(biāo)，大體上不追求盈利，主要是為了樹(shù)立口碑，從而撬動(dòng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

    另?yè)?jù)蔚來(lái)方面透露，此次NIOApp挪威版的生態(tài)相對(duì)獨(dú)立，暫時(shí)還沒(méi)有與其他版本互通，后續(xù)功能仍在開(kāi)發(fā)。

    自主車企

    紛紛“試金”挪威市場(chǎng)

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，近年來(lái)，我國(guó)眾多電動(dòng)車品牌都將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一步選在了挪威，這其中包括上汽名爵、大通、紅旗、比亞迪、小鵬以及此次的蔚來(lái)汽車。挪威之所以成為國(guó)內(nèi)新能源品牌進(jìn)入歐洲的“試金石”，主要是因?yàn)榕餐碛袃?yōu)渥的財(cái)稅政策以及全世界最完善的充電網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施。

    數(shù)據(jù)顯示，挪威78%的充電基礎(chǔ)設(shè)施是用戶安裝在自己家里的家充樁，9%為公用快充樁或者大功率快充樁。截至2020年底，挪威有3300個(gè)快充樁和大功率快充樁，其中850個(gè)是2020年新增的。

    同時(shí)，挪威是首個(gè)純電新車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)汽油、柴油和混合動(dòng)力車型的總和的國(guó)家。挪威公路聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年挪威銷售的純電動(dòng)新能源車占北歐國(guó)家銷量的54.3%，而十年前的數(shù)據(jù)則僅為1%。另?yè)?jù)挪威公路聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2021年挪威銷售的純電動(dòng)新能源車將占北歐國(guó)家銷量的65%。挪威方面計(jì)劃，將在2025年停售燃油車。

    據(jù)摩根士丹利預(yù)測(cè)，挪威新能源滲透率領(lǐng)先世界15年，全球市場(chǎng)需要到2034年才能達(dá)到挪威今日的滲透率水平，美國(guó)市場(chǎng)要到2037年才能達(dá)到。在新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示看來(lái)，由于挪威沒(méi)有本土新能源品牌，對(duì)外來(lái)汽車品牌的依賴性較高，對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)也十分有興趣。

    值得一提的是，以往中國(guó)車企在海外普遍走中低端路線，依靠性價(jià)比作為主要競(jìng)爭(zhēng)力。在歐洲，中國(guó)汽車一度被貼上了“廉價(jià)品”的標(biāo)簽。然而，新勢(shì)力們的加入將極有可能改變這一局面——這也是蔚來(lái)為何選擇先讓ES8上市的原因。李斌認(rèn)為，這符合車界用高端產(chǎn)品樹(shù)品牌的打法，也符合挪威等北歐國(guó)家喜歡大車的消費(fèi)偏好。

    目前，蔚來(lái)已具備開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的實(shí)力，據(jù)汽車咨詢公司J.D.Power發(fā)布的2020中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究顯示，蔚來(lái)獲得純電動(dòng)車市場(chǎng)新車質(zhì)量第一名。出海已成為檢驗(yàn)蔚來(lái)商業(yè)模式能否落地全球的關(guān)鍵一步。

    問(wèn)及關(guān)于整個(gè)歐洲的布局，李斌表示，蔚來(lái)正在為進(jìn)入整個(gè)歐洲市場(chǎng)做緊張的準(zhǔn)備。他認(rèn)為，蔚來(lái)在做一件非常長(zhǎng)期的事情。“意義可能要放到5年至10年后看，看長(zhǎng)期的意義，這件事能夠幫助公司的成長(zhǎng)”。

    蔚來(lái)出海戰(zhàn)略品牌

    服務(wù)優(yōu)先

    正是挪威純電動(dòng)市場(chǎng)的巨大潛力和當(dāng)?shù)孛黠@的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，給了蔚來(lái)等品牌發(fā)揮的空間。此次進(jìn)入挪威市場(chǎng)的蔚來(lái)，采用全球統(tǒng)一定價(jià)。

    記者了解到，綜合運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本等因素，蔚來(lái)ES8搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75度）起售價(jià)為60.9萬(wàn)挪威克朗；搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100度）起售價(jià)為67.9萬(wàn)挪威克朗，WLTP工況續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。

    在談到出海戰(zhàn)略時(shí)，李斌表示，蔚來(lái)在歐洲不指望一夜成名，而是依然沿用國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷策略，“為用戶提供最好的服務(wù)，這樣他們就會(huì)向親朋好友推薦我們。我堅(jiān)信口耳相傳的重要性，蔚來(lái)在中國(guó)就是這樣運(yùn)作的。”

    事實(shí)上，全場(chǎng)景的充換電體系始終是蔚來(lái)品牌體驗(yàn)的核心一環(huán)。本次發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)宣布將在挪威構(gòu)建完善的加電體系。2022年底前，蔚來(lái)將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充換電一體站將于10月底投入運(yùn)營(yíng)。

    產(chǎn)品出海，服務(wù)先行。為此，蔚來(lái)已計(jì)劃在挪威提供全面的用車服務(wù)、能源服務(wù)和換電服務(wù)。例如，坐落于奧斯陸商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道33號(hào)的蔚來(lái)中心，總面積達(dá)2100平方米，是挪威核心地區(qū)最大的用戶中心，提供移動(dòng)服務(wù)車和上門取送車在內(nèi)的服務(wù)。此外，蔚來(lái)還將在其他4座挪威城市與授權(quán)合作伙伴一起，為用戶提供無(wú)憂服務(wù)。

    同時(shí)，BaaS電池租用服務(wù)提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)。用戶在購(gòu)車時(shí)無(wú)需購(gòu)買電池包，可根據(jù)實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，選擇BaaS服務(wù)的挪威用戶，可享受蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)和電池靈活的升級(jí)服務(wù)。