食、住、行作為人類三大基本需求，行業冷暖卻不盡相同。

    8月3日晚間，三大行業都有龍頭披露7月相關經營數據，不少企業經營承壓特征明顯，新能源汽車則成為行業中“最靚的仔”。

    萬科前7月銷售下滑38%

    8月3日，作為地產老大哥的萬科（000002）發布了7月銷售及近期新增項目情況簡報。公司單月實現合同銷售面積216.5萬平方米，合同銷售金額336.9億元。1到7月累計實現合同銷售面積1507.2萬平方米，合同銷售金額2489.8億元。

    雖然在公告中萬科并沒有進行同比比較，但是回看去年公告可見，2021年7月，萬科實現合同銷售面積307.1萬平方米，合同銷售金額515.4億元；2021年1到7月公司累計實現合同銷售面積2498.8萬平方米，合同銷售金額4059.8億元。

    由此，初步計算，今年前7月，萬科合同銷售金額同比出現了超過38%幅度的下滑。

    “食“的方面，大北農（002385）3日晚間披露7月生豬銷售情況。7月銷售生豬27.03萬頭，銷售收入6.31億元。其中銷售收入環比增長19.73%，同比下降23.88%；銷售數量環比下降5.42%，同比下降41.26%；商品肥豬出欄均重120.69公斤，銷售均價21.5元/公斤。

    拉長周期，從2022年1~7月來看，大北農累計銷售生豬225.35萬頭，同比增長6.12%。累計銷售收入35.56億元，同比下降33.35%。

    大北農表示，2022年7月銷售數量同比降低，主要是因為受前期淘汰低效能母豬從而投苗減少所致。2022年1~7月累計銷售收入同比降低，主要受上半年國內生豬市場行情變化所致。

    低迷的客車

    與亮眼的新能源

    “行”的方面，客車企業延續了上半年的低迷。

    8月3日晚，A股客車頭部企業宇通客車（600066）發布7月份產銷數據快報：7月銷量2040輛，同比下降27%；1~7月份累計銷量13607輛，同比下降42%。

    拆解來看，公司大中輕型產品生產量和銷售量全部錄得同比下滑。其中下滑幅度最大的屬大型客車，7月單月變動幅度超過40%。這體現出客車市場在2014年行業達到銷量頂峰之后，近年來在疫情等因素下的巨大市場壓力。

    不過，新能源汽車市場的銷量表現搶眼。

    3日晚間，比亞迪發布公告，7月新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛，同比增長222%；今年累計銷量80.39萬輛，同比增長292%；7月海外銷售新能源乘用車合計4026輛；7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為7.287GWh，2022年累計裝機總量約為41.329GWh。

    新能源汽車市場火熱依舊，比亞迪也在趁勢加緊搶灘更大的市場份額，海外市場是重要著力點。今年7月底，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹三款車型亮相。到了8月，公司又宣布與歐洲經銷商集團HedinMobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。