本報記者 龔夢澤

    作為國內造車新勢力的杰出代表，蔚來汽車（以下簡稱“蔚來”）正踏著自身發展步點，準備開啟新一輪產品周期。

    9月7日，蔚來汽車發布的2022年二季度財報顯示，二季度，公司實現營收102.9億元，同比增長21.8%，創單季新高；研發支出21.5億元，同比增長143.2%，創單季新高。此外，2022年三季度，蔚來交付指引為3.1萬輛至3.3萬輛，為單季度最高交付指引。

    今年二季度，我國電動汽車市場呈現良好發展勢頭，根據乘聯會相關數據，今年二季度電動汽車市場滲透率超過20%。中國乘用車產業聯盟理事張秀陽認為，憑借暢銷車型Model3和銷售碳排放額度助力，特斯拉于2020年度首次實現全年盈利。參照特斯拉的發展軌跡，在預期放量車型ET5推出之后，蔚來汽車的盈利預期或將顯著加快。據悉，此前蔚來汽車董事長李斌曾預計，蔚來將于2024年實現盈利。

    二季度營收和研發支出

    均創單季新高

    財報顯示，蔚來汽車二季度營收達到102.9億元，同比增長21.8%，創單季新高；整車銷售毛利率為16.7%，好于市場預期；現金儲備達544億元。

    然而，受動力電池、零部件的成本上漲，以及研發等投入增加影響，第二季度蔚來出現了“增收不增利”的情況。財報顯示，第二季度，蔚來凈虧損27.58億元，同比增長369.6%、環比增長54.7%。

    需要指出的是，造車新勢力虧損狀況均在不同程度加劇。第二季度，小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增加126.1%，環比增長58.8%；理想汽車方面，也迎來上市以來單季最大虧損，第二季度凈虧損6.41億元。

    今年二季度，蔚來持續加大技術研發力度，研發支出21.5億元，同比增長143.2%，創單季新高。同時，不斷上漲的銷量也驗證了蔚來堅持推動科技創新的正確方向。作為電動汽車早期入局者，蔚來在賽道中“率先入彎”，通過堅持長期主義，在今年正努力完成產品切換，以期“加速出彎”。

    補能網絡建設方面，蔚來方面向記者透露，截至9月7日，公司在中國累計布局1094座換電站，包含285座高速公路換電站，累計為用戶提供超1200萬次換電服務。

    即將開啟新產品周期

    第三季度擴大歐洲市場布局

    交付量方面，蔚來二季度共交付21896輛，同比增長111.9%，連續五個季度正增長。上半年蔚來共交付41956輛，達到去年全年交付量的95.9%。

    記者注意到，小鵬汽車預計第三季度交付量介于2.9萬輛至3.1萬輛；理想汽車預計第三季度交付2.7萬輛至2.9萬輛。據蔚來披露，其三季度交付指引為3.1萬輛至3.3萬輛，為單季最高交付指引，高于理想汽車和小鵬汽車的交付指引。

    據了解，2022年是蔚來的產品大年，新款車型加速交付，并即將開啟新產品周期。其中，ET7已在今年上半年正式交付；ES7于8月28日開啟交付；ET5將于9月30日開啟交付；而搭載了Alder智能系統的2022款ES8、ES6、EC6正在陸續交付。

    李斌表示，和二季度相比，目前疫情對于汽車供應鏈的影響相對可控。蔚來第四季度交付情況將得到進一步改善。對于將在9月30日開始交付的ET5，他表示已做好12月份單月交付破萬輛的準備。

    海外出口方面，李斌稱，過去5年中，我們一直在研究美國市場的模式，包括產品、服務等，目前已在進行各方面的準備。記者從蔚來處了解到，從第三季度開始公司將進一步擴大在歐洲市場的布局。

    據悉，8月22日，蔚來首款智能電動旗艦轎車ET7發運歐洲，將于今年面向德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預定并交付用戶。蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠也將于9月份投入運營。