在今年11月L3級自動駕駛法規出臺之后，各大車企爭相申請L3級自動駕駛測試牌照。12月29日，賽力斯汽車發文宣布，2023年11月，華為和賽力斯聯合打造的“全景智慧旗艦SUV”問界M9成功獲得L3級自動駕駛測試牌照。

    據悉，賽力斯此次一共獲得11張自動駕駛測試牌照，其中5張為重慶地區牌照，6張為深圳地區牌照。官方還稱，這也使賽力斯汽車成為目前唯一同時獲得重慶、深圳兩城L3自動駕駛測試牌照的車企。而問界M9未來將在特定區域開展L3級自動駕駛道路測試，涉及施工、長坡、連續彎道、橋梁、隧道、匝道匯入等復雜場景以及擁堵、高車流量路段。

    賽力斯方面表示，問界M9搭載華為ADS2.0高階智能駕駛方案，擁有業界車規級量產最高線數激光雷達（192線），最遠探測距離250m，提供緊急轉向輔助、泊車代駕、超視距自主泊車、自主會車、自主尋找空閑車位、手機一鍵智能召喚等功能。

    目前汽車行業內對自動駕駛的分級，主要是來自于SAE（美國汽車工程師學會）所規定的分級標準。該標準把自動駕駛等級分為0~5級別。L3級屬于第四級別，同時也是自動駕駛的分水嶺。L0-L2級汽車行業內只是稱之為輔助駕駛；L3級則是有限制條件的自動駕駛，該級別的汽車可以在某個特定的駕駛交通環境下讓駕駛員完全不用控制汽車，同時可以自動判斷是否返回駕駛員駕駛模式，駕駛員無需一直對系統進行監視，因此也可稱為“半自動駕駛”。

    具備L3功能的車輛不僅面臨著實現該標準的技術挑戰，同時也帶來了駕駛事故的責任認定難題。這也是L3級自動駕駛車輛遲遲不能放開的重要原因。

    今年11月，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部（以下統稱“四部門”）聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，進一步加快了L3級自動駕駛測試以及未來落地。

    按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車，需要通過封閉場地考試和相應等級的能力評估，包括對交通法規的遵守能力、自動駕駛執行能力、緊急情況下人工接管能力等。只有達到了一定能力水平，通過了車輛安全技術檢驗才能夠上路測試。且測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓和訓練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。上路前，須通過專家的評估論證；上路后，測試車輛要安裝監管設施并上傳數據，以確保自動駕駛車輛按規定時間、規定路段進行試驗，并隨時接受監督。

    據統計，目前寶馬、奔馳、智己汽車、極狐汽車、長安汽車（含深藍、阿維塔）、比亞迪汽車等車企已經獲得L3級自動駕駛牌照。

    不過，盡管L3級自動駕駛已經得到國家法規的支持，但大規模落地應用還有一段距離。除了ODD（運行設計域）比較狹窄之外，車輛的高級別自動駕駛畢竟還涉及公共安全的責任劃分問題，主機廠也不敢不謹慎對待。