2023年，以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”產品出口額首破萬億元大關，增長近30%。就在不少國際人士為中國推進綠色低碳轉型點贊的時候，美國一些政客和媒體卻給中國新能源產業貼上“產能過剩”的標簽，鼓噪散播“出口多就是產能過剩”的論調。與此同時，美國對中國電動汽車加增關稅至原來的4倍，從25%提高至100%。

    可以說，從整個國際環境上來看，中國新能源汽車出口面臨著諸多障礙，在這樣的背景下，埃安卻在短短半年內，征戰了17個國家，成為亞洲領先的中國新能源品牌。中歐協會智能網聯汽車分會秘書長林示認為，在復雜的國際形勢下，埃安仍能夠加速布局海外市場，彰顯其強大的韌性以及不俗的承壓能力。林示指出，和當前多數中國品牌出海模式截然不同，埃安出海自成一派，可以被稱之為“體系化出海”，而正是“體系化出海”的積累，加上大規模交付，使得埃安成為中國新能源汽車品牌出海的樣本。

    肩負出海使命“體系化”是應對良策？

    放眼全球市場，盡管中國新能源汽車駛入發展“快車道”，但是卻面臨“內憂外患”的復雜局面，一方面，國內新能源汽車品牌激烈的生死排位賽加劇各種“內卷”，另一方面，西方政客炒作中國新能源“產能過剩”，預謀加征關稅的背后給汽車出口帶來挑戰。

    在廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南看來，雖然當下車市“內卷”嚴重，但依然“卷中有機”，所謂“內卷”一定程度上在促進中國新能源企業發展壯大的同時，也加速汽車出口量的增加。而對于歐美國家紛紛采取的“貿易戰”所帶來的汽車出口的不確定性與復雜性，古惠南則認為，在研發技術、智造能力、產品矩陣、產業鏈、營銷服務、組織體系文化六大維度構建下，埃安搭建起了一層防護墻，能夠全方位滿足當下汽車市場競爭環境要求。

    在埃安的六大核心競爭力中，越來越積極主動的營銷變革在最近一段時間里有著更為清晰的表現。5月24日，包括廣汽埃安總經理古惠南、廣汽埃安副總經理肖勇等在內的埃安高管團隊組團入駐微博等社交平臺，與用戶真誠交流，打通品牌溝通新通道。

    正是因為埃安的“體系化”運營實力，使得這一投產至今不過五年的汽車品牌創造多個行業里程碑。全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠，代表當今全球制造業智能制造和數字化的超高水平；連破全球最快達成百萬銷量的純電品牌、新能源品牌、汽車品牌的全球三大紀錄，展現極具含金量和發展潛力的新能源汽車頭部風采。

    燃油車時代，憑借在內燃機等核心零部件領域的先發優勢，歐美日韓成為全面引領全球汽車產業的強國，可隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，中國已經從被動跟隨者轉變為主動引領者。埃安正是新時代里的新“排頭兵”，肩負引領全球汽車產業轉型升級，帶領中國由“汽車大國”向“汽車強國”邁進的使命。

    “埃安在國內市場有著很高的知名度，其在激烈的中國市場中所取得的經驗對于海外市場的開拓有很大的裨益。”知名汽車行業分析師、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔如是說。

    數據顯示，埃安2023年全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%，位居全球新能源汽車品牌前三，今年第一季度，埃安銷量乘勢而上，達到80308輛，同比增長79%，4月份全球銷量28113輛，持續穩居新能源前三。

    這一成績的背后與埃安著眼全球市場密不可分。誠然，出口為埃安帶來增量，但是只有對出口地有體系、有戰略的思考才能達到事半功倍的效果，這在埃安全球化首個基地的選擇上可見一斑。泰國是埃安全球化首個基地，這里擁有完備的汽車產業鏈，是東南亞地區最大的汽車市場之一，且處于全球航運的主干道，地理位置優越。政策方面，泰國政府實施電動車補貼計劃以及稅收優惠等措施，而從成本的角度，進軍東南亞市場比進軍歐洲等地區成本更低，政治風險也更小。

    埃安泰國工廠

    可以說，無論從哪個維度考量，泰國都不失為一個好的海外基地。中國貿易促進會汽車行業委員會會長王俠曾指出，中國汽車出口要形成體系化的出海戰略，不要盲目擴張。埃安將泰國作為第一站，顯然是經過體系化慎重考慮的、相對穩妥的策略。

    值得注意的是，體系化出海，不僅是產品的出海，還是技術、全產業鏈的出海，甚至文化的出海。近期，埃安與泰國高校簽署戰略協議，共建新能源汽車人才基地，深刻改變中國品牌在國際市場的位置，是埃安高質量出海結下的又一碩果。憑借“體系化”出海的步伐，埃安在全球汽車產業的大潮中，不僅為中國車企提供國際化的“埃安答案”，更為海外市場展示了中國車企的強大實力。

    埃安速度與規模 打開想象空間

    如果說以泰國為起點只是埃安海外謀略的一次熱身，那么全球七大產銷基地、17國、19個地區這樣的字眼則是埃安全球化競速中的一場場熱血接力賽。自2023年以來，埃安在國際化業務上動作頻頻，創下半年之內開辟17國市場的“埃安速度”。

    除了速度，埃安更是進一步發揮了規模效應。4月2日，埃安與印度尼西亞INDOMOBIL集團簽署戰略合作協議，這是一次涵蓋新能源原材料在內的全產業鏈的合作，標志埃安正式進入東南亞汽車市場，而在此之前，埃安東南亞市場方面已經在泰國、馬來西亞、新加坡、柬埔寨、越南、菲律賓等東盟市場取得了顯著進展，此次落地印尼，不僅進一步鞏固了埃安的“泰國+印尼”雙工廠戰略布局，對于進一步擴大埃安在該地區的市場份額和提高品牌知名度具有重要意義。民生證券研報提到，埃安品牌聚焦東南亞市場，其出海戰略有望為廣汽集團在2024年帶來新的增長點。

    馬來西亞埃安品牌發布及AION Y Plus上市

    埃安&印度尼西亞INDOMOBIL集團簽署戰略合作協議

    埃安塔吉克斯坦千車交付

    5月份以來，埃安出海動作更是十分密集，5月11日，埃安于新加坡完成批量交付，標志著埃安正式在新加坡這一高端市場取得突破，并將對東南亞市場起到積極的輻射和窗口示范作用；5月14日，廣汽能源科技（泰國）有限公司注冊成立，意味著埃安新能源汽車充電業務，正式面向泰國展開服務；5月18日，埃安緬甸首店開業，為當地汽車市場注入新活力；5月21日，埃安亮相馬來西亞汽車展，旗下熱銷車型AION Y Plus正式在當地上市，國際化布局再下一城；5月22日，塔吉克斯坦首批1000臺AION Y Plus交付，創下塔吉克斯坦單次新能源汽車進口紀錄；5月23日，埃安正式進入尼泊爾市場，不僅引入車型順利打開南亞市場，還把光儲充換等先進能源生態導入尼泊爾，有效推動了當地的充電基礎設施建設；5月30日，埃安中國香港灣仔店已正式開業，這是繼年初九龍灣展廳開業的又一落子。

    可以看到的是，埃安所擘畫的出海藍圖不僅寬領域、高頻次，更高層次、高質量，隨著國際化進程的深入，未來1-2年，埃安將在歐洲、南美、非洲等地區布局七大產銷基地，實現全球“研產銷一體化”，真正實現本土化深耕，規模化發展。而在海外版圖持續擴張的同時，埃安所形成的“埃安+昊鉑”的雙品牌格局也使其進入新能源汽車高端品牌。光大證券研報提到，埃安2024將通過出海+高端化布局擴大品牌優勢。

    埃安全球七大產銷基地

    “在未來3-5年，要么出位、要么出局。”肖勇曾在公開場合直言，埃安不僅將在國內保持領先地位，而且加速角逐國際市場，希望在2025年實現年產銷百萬輛以上的規模，成為世界一流的高端智能汽車品牌。

    無論是體系化的研產供銷實力，還是市場規模化進階，所帶來的直接影響就是盈利能力的提升，這是一家企業實現可持續發展的關鍵。要知道，在當前復雜的汽車市場，健康的盈利水平仍是不少中國車企的集體痛點，埃安的高質量出海，給中國汽車品牌樹立了標桿。

    與此同時，埃安速度和規模效應帶來更多市場想象空間，在其計劃IPO的背景下，埃安潛力更將被放大。民生證券汽車分析師崔琰表示，埃安產品力持續驗證，混改激發國企活力，有望借助資本市場迎來騰飛。

    （CIS）