本報記者 李昱丞

    據天眼查消息，近日深圳騰勢新能源汽車有限公司（下稱“騰勢汽車”）發生股權變更，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢汽車的持股比例由90%上升至100%，認繳金額由69.84億元升至77.60億元。對應地，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司徹底退出。騰勢汽車董事會席位方面，原董事、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁Hans Georg Engel退出。

    至此，騰勢從由比亞迪與奔馳的合資品牌，正式變成自主品牌。

    比亞迪方面人士對《證券日報》記者表示，比亞迪主動收購股權是對我國豪華新能源市場堅定看好和持續投入的體現，公司有能力用技術持續支持騰勢品牌，滿足我國消費者對豪華新能源車型的需求。公司與奔馳始終保持開放交流，不排除與奔馳開展其他方面合作。

    回溯比亞迪與奔馳的合作始末，2011年2月16日騰勢汽車正式成立，比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒分別持有50%的股權。比亞迪基于高端化戰略，通過與梅賽德斯-奔馳合作，結合雙方的科技豪華及傳統豪華，打造新能源豪華汽車品牌。騰勢汽車也就此成為中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司。

    比亞迪董事長兼總裁王傳福近日在2024騰勢汽車科技日回顧騰勢歷史時表示，騰勢的技術合作模式開創了一個新的合資車企模式，區別于傳統的“中方代工，外方提供技術”的舊模式，騰勢融合了比亞迪的三電技術與奔馳的整車開發能力，體現了雙方的技術對等合作。

    騰勢汽車成立初期，豪華新能源汽車市場遠未成熟，公司發展一度并不順暢，陷入虧損狀態。直到2021年，騰勢汽車迎來發展拐點，當年年底，比亞迪汽車工業有限公司與戴姆勒宣布，按持股比例分別對騰勢汽車增資10億元。2022年7月份，比亞迪汽車工業有限公司將在騰勢汽車的股份占比從50%提升至90%，此后騰勢汽車的戰略與運營主要由比亞迪方面進行主導、奔馳協助支持。

    比亞迪對騰勢汽車技術、產品、渠道進行了全方位的改革，緊扣豪華品牌定位，相繼推出騰勢D9、騰勢N7等車型，取得了不俗的銷量成績，實現了品牌煥新。數據顯示，騰勢今年8月份實現銷售9989輛，2024年累計銷售79894輛。騰勢D9累計銷售突破20萬輛，是最快達成這一銷量成就的新能源豪華MPV。

    目前，騰勢品牌與比亞迪品牌（包括王朝網、海洋網）、方程豹品牌、仰望品牌一道，構筑成比亞迪的多品牌梯度布局。

    “在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢已經成為承上啟下的重要一環，連接了比亞迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝網、海洋網和方程豹的資源與支持；向上，它則為高端品牌仰望提供了堅實的基礎。”王傳福近日透露，隨著品牌的不斷擴展，騰勢的全國直營店數量已超過380家，覆蓋了100多座城市。

    今年8月份，騰勢發布轎跑SUV Z9GT和Z9，價格為33.98萬元至41.98萬元，搭載“易三方”整車智能控制技術平臺，品牌繼續向上。中泰證券研報認為，品牌向上勢能來自技術基礎，當前市場對比亞迪高端化存在認知差，騰勢Z9打法有跡可循，定價體現公司高端化決心。

（編輯 郭之宸 喬川川）