本報記者 龔夢澤

    9月24日，在2024華為秋季全場景新品發布會中，備受矚目的鴻蒙智行智界R7轎跑SUV正式揭開神秘面紗。這款集華為尖端科技于一體的豪華SUV，憑借華為乾崑智駕的強大加持，以26.8萬元起的預售價格，吸引了眾多消費者的關注。

    華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，在智界R7上，HUAWEIADS（華為乾崑智駕）3.0高階智能駕駛系統將搭載上車，其采用革命性的端到端架構，實現智能駕駛、智能泊車及主動安全能力的升級。

    值得一提的是，針對華為此前注冊成立的深圳引望智能技術有限公司，日前，華為輪值董事長徐直軍首度回應業界關切。“目前引望還處在第一階段，第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃，但與所有的車企都在接觸。”

    鴻蒙智行發布首款智能SUV車型

    發布會現場，余承東表示，截至9月9日，華為問界M9的預訂量已突破14萬臺，而智界R7在不到兩周的時間內預訂量也超過了3萬臺。這一數據不僅展示了華為智能汽車在市場上的強勁表現，也反映了消費者對華為品牌及其智能汽車產品的高度認可和期待。

    在智界R7的發布會現場，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，智界作為奇瑞公司的第一優先戰略項目，擁有1000多人的研發團隊，已經投入了百億元資金。

    可以看出，在ICT領域的深厚積淀下，華為攜手國內車企不斷繪制智能電動汽車和智能駕駛的新藍圖。鴻蒙智行，作為這一戰略的核心驅動力，正以前所未有的深度和廣度，賦能整個汽車產業，推動其邁向更高層次的產業升級。

    “在華為乾崑智駕的加持下，不僅使車輛能夠自主應對復雜路況，也能在泊車時展現出精準。”余承東表示，作為一款純電SUV，智界R7全系搭載華為巨鯨800V高壓電池平臺，擁有800V高壓快充與802km長續航以及8萬多家合作充電網絡。智界Max版和Ultra版將在10月15日開啟批量交付，Pro版會在11月15日開啟批量交付。

    根據鴻蒙智行官方公布的數據顯示，今年8月份，鴻蒙智行全系交付新車33699輛，其中問界交付新車31216輛，剩余的2483輛或為享界S9和智界S9的交付量，但具體車型的交付量官方暫未公布。

    預計年底完成華為車BU獨立

    在鴻蒙智行持續擴大產品陣容的同時，華為車BU也在謀求更獨立的運營模式，以及更廣闊的技術合作前景。自今年初華為車BU正式成立智能汽車子公司深圳引望智能技術有限公司（同引望）以來，業界圍繞引望的各種猜測熱度始終居高不下。尤其是近期阿維塔和賽力斯的先后入股，更讓引望成為輿論關注焦點。

    對此，華為輪值董事長徐直軍表示，目前引望還處在第一階段，開始以獨立公司的形式在運作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內的首批兩家車企的投資。在其看來，在汽車業務方面，華為已經清晰地聚焦到三個智能：即智能駕駛、智能座艙、智能車控，而這恰恰也是華為有優勢的技術、能力，又能體現市場價值的領域。

    “今年底，希望把第一步做完，把所有資產、人員裝載到引望。第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”徐直軍表示，引望正在重構整車廠和部件供應商的合作關系，也在重構了商業模式，由原來的簡單買賣關系變成一個價值分享的關系。

    引望既獨立運作，又將得到華為長期的支持。新公司將繼續使用兩大核心品牌——乾崑智駕及鴻蒙座艙，與合作伙伴一起，引領汽車產業智能化的下半場。

    徐直軍認為，這種關系的變化，主要體現為兩方面，一方面，產品鏈和價值鏈在企業創新中得到延展和提升；另一方面，引望作為一個股權多元化的獨立公司，與整車廠深度綁定為共擔利益與風險的共同體。

    當問及華為會不會堅持控股引望？徐直軍稱，沒有這個想法，華為希望朋友越多越好。“目前華為車BU已擁有7000多人的研發團隊，在研發上累計投入了400多億元。”徐直軍透露，最艱難的時期，一年虧損有80多億元。但經過努力，已有多款戰略合作車型上市。

    “不論是車BU，還是引望，都已度過最艱難的時期，今年上半年已實現盈利，且有望實現全年盈利。”談及引望的未來和挑戰，徐直軍表示，引望引入的投資者必須是戰略投資者，而不是財務投資者。引望與伙伴緊密結合在一起，實現風險共擔、利益共享。運作上，引望也將恪守獨立的商業模式和交易模式，對所有的客戶平等對待。