本報記者 劉釗

    繼10月23日寶馬全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“北京星德寶”）宣布閉店停業不久，日前，福州中寶、福建星德寶、廈門中寶寶馬4S店相繼關門歇業，車主的汽車配件提貨、售后服務等無法兌現。

    此外，寶馬熱門車型也在降價促銷。近日，寶馬MINI官方宣布，電動MINI COOPER和ACEMAN起售價下調，尤其是今年7月6日才上市的全新MINI COOPER純電版直降4.1萬元，這對于寶馬而言實屬罕見。

    曾長期供職寶馬經銷商集團高管對《證券日報》記者表示，當前，寶馬深受中國汽車市場價格戰的沖擊。國家推出的多項政策鼓勵新能源汽車發展，例如，購置稅、新能源車以舊換新等，讓以燃油車為主的寶馬優勢漸失。此外，在汽車智能化技術層面，以寶馬為代表的外資車企也遠不及國內車企。

    今年9月份，寶馬中國發布公告稱，將正式終止對G.A.集團旗下9家4S店、2家快修店及1家城市展廳的授權。解約原因是該集團旗下經銷商經營不善，導致資金鏈斷裂以及對于寶馬及其關聯公司的付款逾期等原因。

    北京星德寶和福建星德寶都屬于G.A.集團。G.A.集團是一家專業從事寶馬、法拉利、保時捷等高端品牌汽車經銷業務的集團，迄今為止已有20余年歷史。G.A.集團旗下擁有多家子公司，在我國擁有多家高端品牌汽車4S店，分布在沿海各省和經濟發達城市。根據G.A.集團財報，2024年上半年，公司凈虧損超過1800萬港元，虧損程度同比擴大超300%。

    上述高管認為，寶馬公開宣布取消經銷商授權，不僅說明經銷商經營不善，也說明寶馬自身管理存在問題。

    寶馬集團官方數據顯示，今年前9個月，寶馬在中國售出52.3萬輛汽車，相比2023年同期減少約13.1%，僅今年第三季度同比減少達29.8%。業內人士普遍認為，這與寶馬7月份宣布退出價格戰的策略有直接關系。

    寶馬下一步應如何破局？國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示，未來消費者將大規模轉向新能源汽車，因此寶馬應該積極開發新能源汽車產品，從根本上解決所面臨的挑戰并順應消費趨勢的變化。“為了應對挑戰，寶馬需要加大在新能源技術上的投入，豐富產品線，并適應日益嚴格的全球市場環境。”