比亞迪和華為合作的首款車型來了！

    11月12日晚間，比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹豹8，定位于混動智能硬派SUV，主打“電驅(qū)越野+高階智駕”。新車共分為四款車型，定價在37.98萬元—40.78萬元。    

    比亞迪華為首度聯(lián)合打造。李昱丞 攝

    據(jù)悉，方程豹豹8的一大亮點在于結(jié)合了比亞迪的電動化優(yōu)勢以及華為的智能化優(yōu)勢。

    智能化方面，資料顯示，作為全球首搭華為智駕硬派車型，方程豹豹8搭載業(yè)界領(lǐng)先的高階智駕方案——華為乾崑智駕ADS 3.0，實現(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應(yīng)對閘機、環(huán)島、窄道掉頭等復雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。依托華為乾崑智駕ADS 3.0，方程豹豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力。

    華為智能汽車解決方案BU遲林春在發(fā)布會上表示：“方程豹豹8這款車，華為今年1月份開始跟比亞迪討論，能不能上華為的乾崑智駕大系統(tǒng)。雙方的工程師特別給力，經(jīng)過大半年的時間，系統(tǒng)上車、車已上市，速度在業(yè)內(nèi)來看都罕見。比亞迪是電動化的引領(lǐng)者，華為是智能化的引領(lǐng)者，兩者的強強結(jié)合也滿足了廣大消費者的呼聲。    

    華為智能汽車解決方案BU遲林春。李昱丞 攝

    電動化方面，豹8搭載比亞迪全功能版云輦-P液壓懸架，這是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)。同時，豹8還搭載了方程豹專屬的DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺（2.0T頂配版），系統(tǒng)綜合功率可達550kW，最大扭矩為760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速4.8s，百公里虧電油耗8.5L。

    比亞迪高級副總裁楊冬生在發(fā)布會現(xiàn)場還介紹了方程豹豹8新推出的“暴力模式”，展示了方程豹豹8在脫困、攀爬、救援、拔河等場景下的表現(xiàn)。    

    比亞迪方程豹豹8。公司供圖

    比亞迪方面表示，作為方程豹汽車的旗艦車型，在比亞迪和華為的聯(lián)合發(fā)布之下，豹8旨在引領(lǐng)全新生活方式，開創(chuàng)全球智能硬派新時代。

    此前，比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議。基于雙方集團戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，針對比亞迪旗下方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯(lián)合研發(fā)。

    “雙方團隊很早就開始對接，已經(jīng)開發(fā)了很長一段時間。未來，方程豹品牌的新車型也會與華為一起開發(fā)。”比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺上透露。

    李云飛表示，在智能駕駛的總體規(guī)劃上，比亞迪既開放合作，也獨立自研，可以說是雙線并行。比亞迪有超四千名智駕研發(fā)工程師，全棧自研的高階智駕“天神之眼”，已搭載在騰勢N7、24款漢EV、海獅07EV等車型上。同時，發(fā)揮比亞迪在整車智能上的優(yōu)勢，“天神之眼”還有更多創(chuàng)新功能，如仰望U8的易四方泊車、騰勢Z9GT的易三方泊車等顛覆性智駕體驗。

    比亞迪和華為用戶的重疊，是雙方合作的一大原因。

    楊冬生在發(fā)布會上透露：“有一個數(shù)據(jù)大家可能不知道，超過50%的比亞迪車主都是華為手機的用戶，相信比亞迪和華為的強強聯(lián)手，為廣大的‘迪粉’和‘花粉’能夠提供一個更好的體驗。”

    中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，其在電動汽車領(lǐng)域的深厚積累為智能駕駛提供了堅實的基礎(chǔ)；而華為則在ICT領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，特別是在人工智能、云計算和5G通信等方面，這為智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)注入了強大的技術(shù)動力。雙方的合作，將有望實現(xiàn)技術(shù)互補，共同推動智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。”