本報記者 張薌逸

    近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于推進新型城市基礎設施建設打造韌性城市的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，推進數字化、網絡化、智能化新型城市基礎設施建設，打造承受適應能力強、恢復速度快的韌性城市，增強城市風險防控和治理能力。

    “推動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展”是《意見》提出的11項重點任務之一，包含“建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系”“提升車路協同水平”“推動智能網聯汽車多場景應用”等多項具體要求。

    受訪專家認為，《意見》的發布將為智能網聯汽車發展提供更好的硬件環境，助力智能網聯汽車的技術實現和應用推廣。智慧城市基礎設施與智能網聯汽車（以下簡稱“雙智”）的協同發展將促進形成更加完善的智能交通體系，提高城市管理效率和居民生活質量。

    推動“雙智”協同發展

    “智能網聯汽車不僅代表著汽車技術的革新，更是汽車產業轉型升級的重要方向。”中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，智能網聯汽車的普及發展將推動汽車產業向智能化、網聯化、電動化方向發展，促進產業鏈上下游的協同創新。

    目前，我國智能網聯汽車產業取得長足發展。工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）部長金壯龍10月17日在2024世界智能網聯汽車大會開幕式上表示，我國智能網聯汽車產業體系基本形成，建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控等在內的完整產業體系，人機交互等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術加快突破。

    與智能網聯汽車相關的基礎設施也在加速建設。工信部數據顯示，目前全國已有50多個城市開展智能網聯汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路側單元8700多套。

    2021年，住房和城鄉建設部、工信部將北京、上海、廣州、武漢等16個城市確定為“雙智”協同發展試點城市。目前，這些試點城市在推動“雙智”協同發展方面已取得一定成效。

    以首批“雙智”協同發展試點城市北京為例，目前，北京市高級別自動駕駛示范區已完成600平方公里路側設施智能化部署。下一階段，示范區將圍繞四環路到六環路之間進行規劃擴區，規劃面積約3000平方公里。

    國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示，“雙智”協同發展下，政府牽頭投資建設的智慧道路、建立路側基站傳感器感知系統等基礎設施為智能網聯汽車發展打下了基礎。《意見》出臺后，“雙智”協同發展將進一步提速。

    支持基礎設施建設

    為推動“雙智”協同發展，《意見》要求，以支撐智能網聯汽車應用和改善城市出行為切入點，建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系。深入推進“第五代移動通信（5G）+車聯網”發展，逐步穩妥推廣應用輔助駕駛、自動駕駛，加快布設城市道路基礎設施智能感知系統，提升車路協同水平。

    “目前智能網聯汽車保有量較少，相關基礎設施的建設還需要政府積極引導。”張翔表示，5G和智能感知系統等基礎設施在建設初期需要政府投入資金來引導，在行業形成規模效應、產生經濟效益后，企業就會積極進入，商業化進程將會大大加快。

    《意見》還提出，創新完善投融資機制，拓寬投融資渠道，推動建立以政府投入為引導、企業投入為主體的多元化投融資體系。通過地方政府專項債券支持符合條件的新型城市基礎設施建設項目，鼓勵通過以獎代補等方式強化政策引導。

    “在資金支持下，城市基礎設施的智能化改造和建設將加快推進，提升城市感知和通信網絡水平，為智能網聯汽車的推廣應用提供良好環境。”袁帥表示。

    談及如何推動《意見》更好落地，袁帥建議，在政策層面上可以加強頂層設計和政策引導，明確“雙智”協同發展的目標和路徑，制定相關標準和規范，并加大投入力度，支持關鍵技術研發和應用示范，推動產業鏈上下游企業的協同創新。

（編輯 石柳 陳煒）