本報記者 龔夢澤

    12月30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會在京舉行。對于未來中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在會上表示，預計2025年中國新能源汽車銷量將繼續(xù)保持快速增長，增速約30%，滲透率進一步提升。

    此外，以固態(tài)電池為代表的新一代電池產品將加速量產，新能源汽車智能化發(fā)展也將進入全面加速期。在張永偉看來，明年插混、增程會是快速發(fā)展的領域，這兩個技術路線在新能源市場中的比重接近50%。

    預計新能源汽車2025年同比增長約30%

    2024年中國新能源汽車產業(yè)實現跨越式突破，在不到11個月時間里，年產量首破1000萬輛，這是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要節(jié)點，標志著我國新能源汽車產業(yè)迎來高質量發(fā)展新階段。

    張永偉指出，結合宏觀和產業(yè)發(fā)展自身的軌跡來看，目前中國汽車行業(yè)已經進入平穩(wěn)發(fā)展階段，發(fā)揮了拉動內需、拉動投資的關鍵作用。他預計，2025年中國汽車銷售（含出口）約3200萬輛，保持3%的增長速度。

    其中，新能源汽車仍將保持快速增長，根據車百智庫研究部樂觀預測，2025年內需加上出口的新能源汽車銷量在1650萬輛左右，實現約30%的同比增速。同時，2025年新能源汽車內需有望達到1500萬輛，滲透率將超過50%，達到55%左右，進入相對高質量的發(fā)展階段。

    “在平穩(wěn)階段，車企發(fā)展模式也要變化，品牌過多、盲目擴張的狂奔模式將不再適用于當下，相關企業(yè)一定要作出調整。”張永偉指出，未來賣車不掙錢不意味著企業(yè)將來不掙錢，賣車掙錢也不意味著企業(yè)將來就是一個高盈利企業(yè)。

    與之對應的是，車企盈利模式會隨之發(fā)生變革。或許會依靠全生命周期創(chuàng)造價值，或許車企估值會演化成賣車收入與融資額度的總和。總之，“不能再用一個簡單指標看待企業(yè)發(fā)展情況，需要創(chuàng)造一套能科學評價產業(yè)和企業(yè)健康狀況的新標準體系。”張永偉說。

    隨著乘用車電動化進入了高質量發(fā)展階段，商用車也進入快速爬坡期。“2025年國內商用車新能源車會接近100萬輛，增速會達到80%，呈現井噴的態(tài)勢。新能源在商用車領域會快速落地，而且不同領域發(fā)展速度不一樣。”張永偉表示，保守估計明年新能源重卡將超過11萬輛，滲透率突破20%，此外城市物流配送市場發(fā)展也會很快。

    當被問及中國車企面臨新的國際化發(fā)展環(huán)境應如何應對時，張永偉稱，國際化、全球化是必需的，但是不能走老路，要用一個新的方式走好這條路。他認為，未來可能由貿易更多轉向把生產放在市場所在地，既要有貿易，也要把投資放進去即到當地去投資。很多東西需要補課，要更加符合當地發(fā)展的法規(guī)、標準等。

    智能化發(fā)展將進入全面加速期

    對于智能化發(fā)展，張永偉表示，智能化全面加速有三個特點：一是高階智能化進入了10萬元至20萬元的主流市場區(qū)間，這是一個標志性的信息；二是智能化市場由過去“有沒有”到現在進入了消費者追求既“好玩又好用”的“好不好”的階段，擁有智能化只是一個“基本分”，從市場需求來講也進入新階段。三是2025年是基礎智能化元年，會進入全面覆蓋階段。

    “明年、后年主要的車都得有一定的智能化技術或者產品上車，乘用車L2級及以上輔助駕駛的滲透率在2025年可能會接近65%，再過兩年乘用車基礎智能化就能普及。”張永偉表示。

    張永偉還表示，在智能電動化時代，企業(yè)一定要有選擇地去投入，而不是全都從自身研發(fā)開始來做。企業(yè)需要由全面開花變成進一步定位聚焦，形成核心競爭力。

    “明年技術上的突破很值得期待，按照業(yè)內專家和調研情況來講，2025年還是半固態(tài)或準固態(tài)。2027年、2028年小批量的固態(tài)技術電池將實現上車應用。”同時，他也提到，從汽車變革的驅動力來講，明年人工智能在汽車領域的應用會為汽車行業(yè)帶來全新的變革，可以稱之為“AI上車”的關鍵之年。

    談及跨國車企加速本土化發(fā)展的問題時，張永偉建議，跨國車企應改變技術和供應鏈在海外，只在中國生產制造的“兩頭在外”發(fā)展模式。在其看來，如今技術導向由外向內，跨國車企應深耕國內，利用中國新能源和智能化技術優(yōu)勢，為全球市場提供服務。

（編輯 郭之宸 才山丹）