本報記者 向炎濤

    2024年12月31日晚，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車工廠召開了一場長達四個半小時的“跨年直播”，引發大量網友關注。

    在直播中，雷軍稱，2024年小米取得了“想都不敢想的成績”，小米汽車一共交付了超過13.5萬輛車，2025年的交付目標為30萬輛。

    “小米在過去幾年里默默努力，打好基礎，一件一件把事情做好。業績開始翻轉，股價也回來了，付出一定會有回報。”雷軍說，“今天的小米還有很多不足，我堅信偉大都是熬出來的，我們可能還需要10年到20年的努力，一步步把每件事做好。”

    回顧2024年逆轉原因

    2024年，小米汽車一炮而紅，這大大超出了雷軍的預期。雷軍介紹，這一年，小米汽車一次又一次修改了全年目標，從7萬輛提高到10萬輛、12萬輛、13萬輛，最終實現了13.5萬輛的交付。同時，小米汽車銷售網絡已覆蓋58座城市，已開業門店200家。

    對此，雷軍第一個新年flag是，2025年加速交付，交付目標30萬輛。這也是直播地點選擇在小米汽車工廠的一個重要原因。

    對于2024年取得成功的原因，雷軍復盤稱，主要有三個方面。一是沒有取巧，而是堅持技術為本，加大研發投入。小米2024年研發投入約240億元，2025年預算300億元，5年下來研發投入累計約1050億元。

    “網上總有人‘黑’我們是‘組裝廠’，小米可能離大家的期望還有距離，還需要再努力，但是小米幾萬人的研發隊伍，上千億元的研發投入，這些是真金白銀投入，核心技術都是投入才能獲得的。”雷軍說。

    第二是五年前開始堅持高端化戰略。雷軍說，小米一直堅持性價比戰略，但性價比被很多人誤以為便宜、低價。“我覺得性價比是個比較概念，為了扭轉小米的品牌形象，我們開始了高端化進程，一個重要決定是堅持使用小米品牌，一定要讓大家改變對小米的印象。高端化不僅僅是價位，更重要的是品質、體驗、服務、設計，這些要全面高端化。”

    第三是十年來堅持推進新零售。雷軍透露，目前小米已經在全國開了1.5萬家小米之家，幾乎覆蓋了所有的商場和一、二、三線城市，2025年計劃開到2萬家。

    “正是因為有了技術上的重資產，零售銷售網絡上的重資產，這些構建在一起，小米變得越來越成熟，才會有2024年的逆轉。”雷軍說。

    談小米汽車：已經投入300億元

    在直播中，雷軍回顧，小米SU7發布會前一天定價的時候，很多同事信心不足，覺得定價19.9萬元也不一定賣得出去。但是2024年3月28日小米SU7發布會一結束，在很短時間內大定就超過了5萬臺。首銷期有60%的“天使單”，即沒有參加過試駕就直接下單。即使到現在，小米SU7仍然有30%的客戶沒有參加過試駕就直接下單。

    對于小米汽車投入的問題，雷軍在直播中也進行了辟謠。“實際上，小米汽車研發花了130多億元，此外還有工廠建設、全國的銷售網絡，加上員工薪酬，到現在花了300億元左右，還沒算小米集團很多的資源。沒有300億元不可能把車造好。”雷軍說，很多創業者覺得10個億、20個億就能把車造好，這絕對是一個巨大的坑。小米造車沒想過走任何捷徑，希望大家尊重產業規律。

    在智駕方面，2024年12月9日，小米智能駕駛突破1億公里，用戶智駕活躍率89.82%。雷軍介紹，小米在2016年就提出了allinAI的戰略，小米的AI團隊一直保持1000多人。造車之后，小米明確了智駕是技術競爭的高地，一定要自研，3年時間已經投入了五六十億元。目標進入行業第一陣營，先追上國內第一陣營，然后并跑，爭取在比較短的時間內進入領跑的狀態。

    2024年12月25日，小米汽車正式宣布與蔚來、小鵬、理想三大電動車品牌達成合作，共同建立充電補能網絡。在直播中，雷軍也對此進行了回應。

    雷軍稱，目前社會上的公用充電樁已經很多，小米也投資了幾家公用樁運營公司。小米一開始就定位要做“公用樁之王”。小米會與同行共同努力，把社會充電網絡建起來，這將會有利于新能源車的推廣和普及，也避免了資源的浪費和重復建設。未來小米也會為產業做貢獻，建一些先進的充電樁，回饋充電聯盟。

    “中國汽車產業是個生態環境，整個環境和整個汽車行業成長才能一步步誕生出世界級的汽車巨頭，希望汽車廠商間相互團結，共同推進行業發展。”雷軍說。

    雷軍在直播中還表示：“小米是汽車產業的新人，大家對我們有很高的期望值，把汽車做到國內領先，甚至全球領先，還需要10年—20年時間。我們會一路戰戰兢兢，小心翼翼，把每一輛車造好。”

（編輯 張昕 上官夢露）