本報記者 劉釗

    1月13日，中國汽車工業協會舉行信息發布會。會上中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹了2024年中國汽車行業運行情況。

    2024年，雖然國內消費信心依然不足，國際貿易保護主義形勢更加嚴峻，行業競爭進一步加劇，但由于一系列政策持續發力顯效，企業促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發車市終端消費活力，促進汽車市場穩中向好。

    新能源汽車突破千萬輛大關

    陳士華表示，2024年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。在全行業共同努力下，汽車產業轉型步伐加快，高質量發展扎實推進，2024年產銷穩中有進，表現出強大的發展韌性和活力，成為拉動經濟增長的重要引擎。我國汽車產銷量繼續保持在3000萬輛以上規模，連續16年穩居全球第一。

    數據顯示，2024年，汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模。其中，乘用車產銷持續增長，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用；商用車市場表現疲弱，產銷未達400萬輛預期；新能源汽車繼續快速增長，年產銷首次突破1000萬輛，銷量占比超過40%，迎來高質量發展新階段；汽車出口再上新臺階，為全球消費者提供了多樣化消費選擇。

    2024年，新能源汽車產銷分別完成1286.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3個百分點。其中，純電動汽車銷量占新能源汽車比例為60%，較2023年下降10.4個百分點；插混汽車銷量占新能源汽車比例為40%，較2023年提高10.4個百分點。插混汽車的迅速增長，成為帶動新能源汽車增長的新動能。

    汽車出口再上新臺階

    2021年以來，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。2024年仍保持較快增長，全年出口585.9萬輛，同比增長19.3%。分車型看，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。

    2024年，傳統燃料汽車出口457.4萬輛，同比增長23.5%；新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%；純電動汽車出口98.7萬輛，同比下降10.4%；插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。

    2024年，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口43.3萬輛，同比增長71.8%；長安出口53.6萬輛，同比增長49.6%；江淮出口24.9萬輛，同比增長46.7%。

    國際智能運載科技協會秘書長張翔向《證券日報》記者表示，中國乘用車和商用車市場的發展受多重因素影響。新能源汽車技術的領先和龐大的市場需求是推動汽車產銷量增長的關鍵。經濟穩定增長增強了消費者購買力，低保有量基數也為市場提供了增長空間。國家政策如以舊換新、新能源汽車下鄉及汽車金融貸款等措施，刺激了汽車市場，尤其對新能源汽車領域影響顯著。然而，商用車市場受到國家房地產調控的影響，基建項目減少導致卡車和公交車銷售下降，顯示了乘用車與商用車市場在需求驅動和政策影響下的差異表現。

    “在肯定成績的同時，也要看到當前汽車行業經濟運行仍面臨不少困難和挑戰。”陳士華進一步表示，主要表現為外部環境變化帶來的不利影響在加深；居民消費信心不足，汽車消費內生動力欠佳；行業競爭加劇盈利持續承壓，影響行業健康可持續發展。

    1月8日，國家發展改革委和財政部發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》。隨著系列政策出臺落地，政策組合效應不斷顯現，汽車市場潛力將進一步釋放。

    對于2025年的市場情況，據中國汽車工業協會專務副秘書長許海東預測，車市仍有望保持增長態勢，預計全年汽車產銷量有望達到3290萬輛，實現同比4.7%的增長。其中，乘用車產銷量有望達到2890萬輛，同比增長4.9%；商用車產銷量有望達到400萬輛，實現同比3.3%的增長；新能源汽車產銷量有望繼續保持高增長，達到1600萬輛，同比增長24.4%；出口也仍會實現增長，達到620萬輛，同比增長5.8%。

（編輯 郭之宸 上官夢露）