本報記者 劉釗 張文湘

    3月14日，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱“理想汽車”）發布業績情況公告。公告顯示，公司全年交付量首次突破50萬輛，也創下中國豪華汽車品牌最快達成百萬輛累計交付的紀錄。但受產品結構調整及研發投入加大影響，凈利潤同比出現下滑。

    對于業績表現，理想汽車董事長兼首席執行官李想表示：“2024年，理想汽車的智能駕駛方案已經基于全棧自研的端到端+VLM雙系統技術架構，實現了全場景的端到端智駕能力。2025年，我們還將推出下一代智能駕駛技術架構和全新的純電車型。”

    2024年，理想汽車實現總收入1445億元，同比增長16.6%；全年汽車交付量達50.05萬輛，同比增長33.1%，穩居中國20萬元以上新能源汽車市場銷量榜首。然而，凈利潤同比下降31.9%至80.45億元，主要受車輛毛利率下滑、研發及銷售費用增加等因素影響。

    其中，第四季度理想汽車交付量達15.87萬輛，同比增長20.4%，帶動季度收入創443億元新高，同比增長6.1%。但車輛毛利率從2023年同期的22.7%降至19.7%，全年車輛毛利率亦下降1.7個百分點至19.8%。公司解釋稱，毛利率下降主要因產品組合變化及定價策略調整，部分被成本優化抵消。

    理想汽車首席財務官李鐵表示：“2024年全年凈利潤達到80億元，并取得了159億元的經營現金流。截至2024年末的現金儲備達到1128億元。為未來增長提供充足彈藥。”

    2024年，理想汽車通過推出MEGA旗艦MPV及L6五座豪華SUV，形成覆蓋20萬至60萬元價格區間的五款車型矩陣。其中，L7、L8、L9三款車型全年累計交付均超20萬輛，L6上市9個月交付19.2萬輛，MEGA則成為50萬元以上新能源MPV銷量冠軍。公司全年在20萬元以上新能源市場的市占率提升至15.3%，用戶基盤擴大至113萬輛。

    2024年，理想汽車研發投入達111億元，占收入總額7.7%。智能駕駛領域實現重大突破：7月推出全國可用的無圖導航輔助駕駛（NOA），10月發布基于端到端（E2E）和視覺語言模型（VLM）的雙系統智駕方案，11月份上線“車位到車位”一鍵智駕功能，覆蓋100%日常場景。全年通過19次OTA升級新增功能310項，優化體驗324項，智能助手“理想同學”的交互能力顯著提升。

    理想汽車通過“共創”模式與合作伙伴在空氣彈簧、域控制器等領域實現技術突破，供應鏈數字化系統（如MMDS）提升來料品質并降低綜合成本。常州、北京兩大智能制造基地采用高度自動化產線，自研Li-MOS生產管理系統實現全流程閉環管理。

    截至2024年底，理想超充站增至1727座，合作第三方超充站達3018座，建成國內車企最大高速超充網絡。銷售及服務網絡覆蓋150個城市的502家零售中心和225個城市的478家售后網點。海外市場方面，哈薩克斯坦、迪拜、烏茲別克斯坦設立直營服務中心，2025年1月德國慕尼黑研發中心正式成立，加速技術預研與全球化戰略。

    2025年，理想汽車計劃發布純電SUV，升級現有車型，匹配超充網絡建設；持續投入端到端智駕、智能空間系統研發，提升用戶體驗；加大出海力度，探索歐洲、中東等市場機會。

    對于今年業績情況，理想汽車信心滿滿。據公司預計，2025年第一季度公司汽車交付量為8.8萬輛至9.3萬輛，同比增長9.5%至15.7%；實現收入234億元至247億元，同比或小幅下滑。有汽車分析師對記者表示，隨著行業競爭加劇，理想汽車需在維持高端定位與成本控制間取得平衡，智能化成果的商業化轉化將成為關鍵增長引擎。

    在新能源汽車市場從“電動化”向“智能化”轉型的下半場，理想汽車以技術自研與用戶需求雙輪驅動，展現出頭部企業的戰略定力。中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示：“盡管理想汽車短期盈利承壓，其百萬輛交付基盤、扎實的研發儲備與全球化視野，為長期價值增長奠定基礎。如何將技術優勢轉化為持續盈利能力，將是下一階段的核心命題。”

（編輯 喬川川）