本報記者 龔夢澤

    東風本田CR-V“機油門”事件從爆發至今已有半年時間，此時不少車主抱怨廠家遲遲不解決問題，實際情況呢？從2月初，東本就組織技術專家進行相關測試，并須基于大量嚴謹且系統的試驗與再驗證工作，終于在5月16日拿出了一個徹底解決問題的方案：東風本田將圍繞空調控制單元、FI-ECU軟件，以及對搭載CVT變速箱的車型的散熱器下水管總成、TCU軟件進行更換與升級，從提高發動機暖機速度、促使發動機水溫提高，促使混合氣體充分燃燒以減少燃油附壁發生等多個層面，協力抑制機油增高。

    據官方介紹，這一套技術打法，不僅在本田嚴苛的技術考核中被證實為有效，據第三方數據顯示，召回作業后的CR-V在動力性能、經濟性、噪音、油耗等方面的出色表現，也未曾動搖。

    CR-V恢復銷售僅半月賣3325輛

    東本宣布，自5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款CR-V，共計130455輛。與此同時，東本也宣布5月16日起恢復3月初暫停的2018款CR-V的銷售，但消費者還會買嗎？

    《證券日報》記者查詢5月份乘聯會數據，CR-V僅半個月時間終端銷量就有3325輛。不具名汽車行業專家表示，CR-V銷量恢復如此之快有兩個原因，一是經典車型CR-V過去一貫的品質就好，二是召回舉措得到質檢總局認可，召回方式切實有效果。

    記者了解到，本田CRV作為最早進入國內并最先進行國產的城市SUV，自2004年上市以來，僅用10年時間就完成100萬銷量，成為首款累計銷量超過百萬的SUV車型。即使是近年來緊湊級SUV市場強手如云，本田CRV依然銷量長期保持在前三名的成績，并且該車在節油、安全、質量、產品魅力、環保、保值率等方面飽受好評。

    召回計劃一年內完成

    對于此次召回，CR-V車主認可嗎？有媒體采訪了半個月前接受召回的兩位CR-V車主，均反映車輛近半個月使用情況良好，油耗未因召回措施而提高，在車輛使用環節涉及到空調使用、機油液面均未出現異常。

    但兩位CR-V車主有反應，發動機溫度在冷啟動之后升溫更快，或許與日漸炎熱的天氣有關。

    據介紹，為了保障此次召回的順利實施，東風本田建立了完整的響應體系，通過短信、快遞召回通知書、店頭告示等多種形式，確保用戶在第一時間了解召回信息外。從5月22日召回實施至今，在召回范圍內的130455輛車里目前已召回18840輛，這也意味著10天里已經有15%的車主實施了召回。

    東本服務技術科科長關泰松表示，根據召回管理辦法，東本一般要在一年之內完成備案召回數量，“但這并不意味著一年之后截止召回，之后還繼續提供召回服務，車主隨時過來召回，隨時提供服務”。