本報記者 龔夢澤

    2018年行程將盡，回顧上半年國內汽車市場，東風日產創(chuàng)下了同期歷史最佳銷量紀錄。其中，1月份-6月份，東風日產全網累計銷量已突破53.1萬輛，比上年同期增長了11.1%。可以說，東風日產上半年整體表現(xiàn)令人滿意，那么在下半年會給消費者帶來怎樣的驚喜？

    就在今年8月份，被譽為雷諾-日產-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”的花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產線上緩緩駛下，宣告東風日產1000萬整車產量達成。

    緊接著，9月25日晚，東風日產宣布軒逸純電車型正式上市。新車共推出兩款車型，官方指導價為24.3-25.4萬元，綜合補貼后售價15.9-16.6萬元。事實上，作為來自合資品牌的新能源純電動車，軒逸·純電可謂先驅。記者注意到，盡管目前主流合資品牌都亮出了純電動車規(guī)劃，但除去現(xiàn)代伊蘭特EV以外，東風日產的軒逸·純電算時動作第二快的合資純電動車。

    在東風日產乘用車公司副總經理陳昊看來，其實大多數(shù)合資品牌都已經在準備電動車產品，只不過東風日產每一次都會先走半步，早于其他合資品牌率先上市純電動車型。

    眾所周知，日產LEAF聆風一直在全球電動車累計銷量榜首位置，目前在世界各地已經擁有32萬的車主。軒逸·純電與“純電銷冠”聆風一樣，基于日產E-Platform電動車平臺打造，搭載的TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為254N·m。

    在電池方面搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh，官方數(shù)據顯示綜合工況續(xù)航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到389km。官方百公里13.8度電，如果按照平均居民6毛錢一度電來算的話，每公里的花銷甚至不足1毛錢。

    “軒逸純電動是日產智行科技在中國落地的首款產品。日產擁有70年電動車研發(fā)經驗及25年汽車電池制造經驗，在電動車領域，日產積累了完善的制造底蘊和能力。”東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇認為，日產的電動車和電池品質已經經歷了足夠考驗，軒逸純電動是一款值得期待的專業(yè)純電動汽車。

    作為新增的純電車型，軒逸純電車型在內外整體造型上沒有變化。軒逸純電和燃油版最大的區(qū)別在于前臉部分。它采用了日產的V-Motion家族式設計語言，封閉式格柵和頭燈以藍色裝飾，充電插口被整合于可開啟的格柵之后。另外，軒逸純電的前臉還以黑色V字面板裝飾，進一步提高了辨識度。至于側面和尾部，軒逸·純電和常規(guī)版本的則差異不大。

    新車與軒逸燃油版內飾布局大體相仿，風格居家但經久耐看。中控臺功能分區(qū)清晰，方向盤、換擋旋鈕與時俱進采用了和聆風一樣的設計，時尚感提升不少。儀表盤是比較特別的地方，只有時速表，左側用一塊較大的液晶屏取代了轉速表，能顯示比較全面的車輛信息。

    值得一提的是，受益于產品優(yōu)勢，定價務實，再加上高回報的出行方案，軒逸純電在預售階段就已成功收獲20000個高意向客戶。據記者了解，軒逸·純電的產能預計在一萬輛左右，如果這20000左右的意向訂單都是真實用戶的話，那么肯定會供不應求。

    據辛宇介紹，東風日產今年正式進入日產智行科技元年，從智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)三方面，全方位發(fā)力，致力于成為智能汽車生活的引領者，為中國家庭帶來更美好的出行體驗。

    截至目前，日產在華已經擁有包括廣州花都、湖北襄陽、大連以及鄭州四大基地，綜合產能達到了170萬臺。而新建的常州基地是為了滿足日產2017年底發(fā)布“NissanM.O.V.Eto2022”的中期事業(yè)計劃，日產將在中國市場投入600億元，在2022年前將產能提升至2017年銷量的1.7倍，即達到260萬輛。

    從1000萬輛的下線以及軒逸·純電的推出，可以看出東風日產憑借技術的積累，已經從燃油車時代的制高點，迅速搶占了新能源智能汽車時代的“智“高點。下一個千萬輛時代的接力棒，儼然已經交接到軒逸·純電手中，等待由它以及更多的后來者來開啟。