萬萬沒想到，家大業(yè)大的航空公司成為了這次疫情的“重災(zāi)區(qū)”。

    4月15日，中國民用航空局召開2020年第五次例行新聞發(fā)布會，民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰在發(fā)布會上表示，因受新冠肺炎疫情影響，一季度，全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。

    部分上市航司披露的公告亦能透露出航司的“生存狀況”。

    4月15日，華夏航空披露2020年第一季度業(yè)績預(yù)告，稱受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，報(bào)告期內(nèi)旅客出行由春運(yùn)前高峰驟然大幅減少，二月影響最為嚴(yán)重，三月開始逐步恢復(fù)。報(bào)告期內(nèi)公司運(yùn)力雖有所增長，但航班執(zhí)行率、客座率同比均大幅下降，營業(yè)收入相應(yīng)減少；同時，固定成本支出無法削減。同于4月15日，另一上市航司亦披露了2020年第一季度業(yè)績預(yù)告，稱受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，市場需求下降明顯。

    國內(nèi)三大航的日子亦不好過。

    據(jù)中國國航披露的公告顯示，2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，國內(nèi)及國際旅客量短期內(nèi)大幅度下滑，受該不可控因素影響，預(yù)計(jì)一定時期內(nèi)將會影響航空市場發(fā)展。東方航空方面坦言，和行業(yè)內(nèi)大部分航空公司一樣，新冠疫情對公司國際、國內(nèi)等業(yè)務(wù)的沖擊和影響存在重大不確定性，對公司全年運(yùn)營和財(cái)務(wù)狀況的整體影響目前尚無法準(zhǔn)確預(yù)估。南方航空亦表示，預(yù)計(jì)此次疫情將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響，具體影響程度存在不確定性。

    “這場疫情或?qū)е抡麄€航空產(chǎn)業(yè)倒退十年。”有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記者坦言。

    如是背景下，利好政策正在陸續(xù)出臺。

    上述會議表示，為切實(shí)為民航企業(yè)發(fā)展紓困，精準(zhǔn)有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月9日，民航局印發(fā)《關(guān)于積極應(yīng)對新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，出臺了一攬子優(yōu)惠政策，包括免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，對按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署執(zhí)行重大運(yùn)輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低部分政府管理的機(jī)場、空管、航油收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

    熊杰指出，這些政策為企業(yè)戰(zhàn)勝疫情，緩解經(jīng)營困難，幫助企業(yè)渡過難關(guān)發(fā)揮積極作用，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)信心。“下一步，我們將繼續(xù)密切關(guān)注疫情變化，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測，深入分析疫情對民航企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益帶來的影響，做好政策供給和儲備。”

    值得一提的是，隨著我國各個產(chǎn)業(yè)陸續(xù)復(fù)工。部分熱門航線的客座率正在出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

    有商務(wù)旅客告訴《證券日報(bào)》記者，他日前乘坐的由上海飛往北京的航班幾乎滿艙，僅有最后三排隔離區(qū)較空。另有某民營航司相關(guān)負(fù)責(zé)人對目前該航司國內(nèi)航班的客座率表示相對滿意。某國營航司相關(guān)負(fù)責(zé)人亦對記者表示“國際一周一班客座率還是挺高的”，但未透露國內(nèi)航班的客座率。

    疫情之下，有的航司開始拓展增值業(yè)務(wù)，有的航司變賣資產(chǎn)，也有航司在為疫情后的新業(yè)務(wù)進(jìn)行布局。4月15日，吉祥航空公開宣布，與芬蘭航空（Finnair）簽署合作意向書，將在上海–赫爾辛基航線開展航線聯(lián)營合作，將基于高頻次中歐間班期運(yùn)行，在地面與空中服務(wù)、聯(lián)程中轉(zhuǎn)等旅客出行觸點(diǎn)上加強(qiáng)合作，并共同成立合資公司，共同運(yùn)營中芬航線。

吉祥航空與芬蘭航空在赫爾辛基機(jī)場運(yùn)行

    在業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著在生意寡淡的疫情期間，部分航司正在“修煉內(nèi)功”，部分境外航司正在搶先進(jìn)一步布局大中華市場。