近期，中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)、河鋼集團(tuán)等先后公布了碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，鋼企低碳冶金路線(xiàn)圖也逐漸清晰。目前，頭部鋼企已從工藝升級(jí)、技術(shù)革新、智慧制造等多方面發(fā)力，迎接碳中和“大考”。

    中國(guó)寶武提出，2023年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭(zhēng)減碳30%，2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)也在近期提出，2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

    中國(guó)寶武子公司寶鋼股份相關(guān)代表對(duì)記者表示，當(dāng)前，碳達(dá)峰、碳中和對(duì)鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品升級(jí)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可能造成顛覆性影響，推進(jìn)革命性冶金工藝創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨。寶鋼股份將加大低碳冶金技術(shù)研究，從提升廢鋼比例、降低噸鋼能耗和探索新工藝等方面來(lái)推進(jìn)。

    鋼鐵生產(chǎn)工藝升級(jí)是鋼鐵行業(yè)加速碳達(dá)峰的重要手段之一。卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷表示，目前，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)工藝以“高爐-轉(zhuǎn)爐”為主，長(zhǎng)流程鋼企大多以焦炭等作為原料，直接導(dǎo)致鋼鐵位列制造業(yè)碳排放首位。在此背景下，發(fā)展綠色鋼鐵冶金技術(shù)勢(shì)在必行。

    “在冶煉過(guò)程中加大廢鋼使用量、提高冶煉時(shí)的廢鋼比，可有效降低碳排放，達(dá)到綠色環(huán)保生產(chǎn)的要求。”蔡玉婷解釋道。

    寶鋼股份相關(guān)代表表示，電爐的碳排放強(qiáng)度不到高爐的一半，技術(shù)也比較成熟，只是受制于中國(guó)的廢鋼保有量、電價(jià)等因素，目前成本較高，預(yù)計(jì)未來(lái)電爐產(chǎn)能占比會(huì)逐漸提升。除了生產(chǎn)工藝改進(jìn)，低碳冶金技術(shù)也是眾多頭部鋼企攻堅(jiān)的方向之一。比較前沿的技術(shù)有氧氣高爐、全氫冶煉等，中國(guó)寶武在八一鋼鐵以及寶鋼湛江基地已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

    據(jù)了解，八一鋼鐵的富氫碳循環(huán)高爐試驗(yàn)項(xiàng)目正在進(jìn)行第二階段的工程建設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)成功后，可以減少30%的二氧化碳排放。

    河鋼集團(tuán)也正在加快推進(jìn)低碳冶金技術(shù)。據(jù)了解，河鋼集團(tuán)將在河鋼宣鋼廠(chǎng)區(qū)建成一座年產(chǎn)120萬(wàn)噸煉鋼原料的氫氣直接還原廠(chǎng)項(xiàng)目。“這個(gè)項(xiàng)目與傳統(tǒng)的‘高爐-轉(zhuǎn)爐’流程相比，排放的二氧化碳將減少40%至60%。”河鋼集團(tuán)首席技術(shù)官、副總經(jīng)理王新東介紹道。

    除了生產(chǎn)工藝升級(jí)和冶金技術(shù)研發(fā)，用智慧制造支撐綠色發(fā)展也是頭部鋼企加快碳減排的路徑之一。

    寶鋼股份寶山基地冷軋廠(chǎng)C008熱鍍鋅智能車(chē)間也被稱(chēng)為“黑燈工廠(chǎng)”，這里沒(méi)有傳統(tǒng)鋼廠(chǎng)的燈火通明，而是通過(guò)應(yīng)用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)無(wú)人化、物流作業(yè)無(wú)人化、3D崗位無(wú)人化，大大降低了能耗、提升了生產(chǎn)效率。

    “智能化升級(jí)后，車(chē)間噸鋼能耗下降了15%，綜合污染物噸鋼下降30%、勞動(dòng)效率提升30%，產(chǎn)能提升20%，加工成本下降10%。”寶鋼股份冷軋廠(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

    “2021年及未來(lái)的一段時(shí)間，寶鋼各大制造基地將進(jìn)一步推進(jìn)大廢鋼比冶煉、提高熱裝熱送比，減少?lài)嶄摱趸寂欧拧?rdquo;寶鋼股份相關(guān)代表表示。

    冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書(shū)記、總工程師李新創(chuàng)表示，當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)正在研究編制碳達(dá)峰及降碳行動(dòng)方案。我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳工作應(yīng)劃分為近期、中期、遠(yuǎn)期來(lái)謀劃。

    他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳可重點(diǎn)考慮六個(gè)路徑：一是推動(dòng)綠色布局；二是節(jié)能及提升能效；三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)；四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；五是應(yīng)用突破性低碳技術(shù)；六是制度建設(shè)和政策體系支撐。此外，還應(yīng)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建鋼鐵全過(guò)程信息化管控及評(píng)估平臺(tái)。