本報記者 賈麗

    跨界造車正成為家電界的一種潮流。格力、創維、美的都已入局，海爾方面也傳出了聲音。有消息稱，海爾將涉足新能源汽車領域，正在與國產汽車龍頭企業吉利深入洽談合作事宜。

    “家電企業進入汽車領域，不可以跟風。但企業多元化的腳步不可阻擋。早期，傳統家電企業在行業多元化，近年來進行市場、品牌、場景生態的多元化。現在，海爾已經實現了平臺的多元化，很多與家有關的內容，用戶都可以在海爾智家平臺上獲得，這就是多元化的表現。”近日，在2021中國家電流通大會上，海爾智家總裁李華剛接受《證券日報》記者采訪時表示。

    據悉，海爾與吉利的合作或類似華為與賽力斯，海爾并不單獨造車，而是成為后者的供應鏈生態商。海爾集團表示，海爾與吉利將在互聯網與智慧家庭互聯、營銷渠道與營銷創新模式、金融及物聯網支付等方面合作。

    對于是否與吉利展開談判，李華剛未正面回應。

    不過，他認為，多元化是一個永恒的話題，在互聯網時代必須多元化，因為產品、市場都是多元化的。“多元化的核心是能不能創造用戶價值，如果生產的汽車超過用戶的需求，汽車用戶認可，那就成功。”

    “海爾有很合理的芯片儲備，未來不排除與任何企業展開更豐富的合作。”李華剛透露。

    近期，百度、小米、滴滴等科技互聯網企業紛紛宣布造車，家電巨頭緊隨其后，除了天美汽車整合為創維汽車外，TCL、海信、美的等家電企業也通過各種方式加入汽車產業鏈。

    談及造車，小鴨集團董事長李永剛表示，家電企業先把專業化做好，再多元化。家電企業跨界造車風險較大，不在于資金，而是團隊和技術。盡管家電企業和汽車行業有不少相同的地方，都是制造業，圍繞模具，可以做汽車的配套，汽車電子空間大，但是造整車，不太好。

    “海爾等這些家電企業，有著巨大的制造能力和零售店資源，如海爾已經在線下布局了300多家體驗店，未來還將繼續增加線下店數量。海爾與吉利合作，或在實體店上有一些布局。但為了規避風險，其暫時還不會直接進入汽車整車，但與汽車企業在零部件、生態、系統等方面的合作有很大的想象空間。未來與華為、汽車制造企業之間的合作，將成為家電巨頭的常態，也是它們搶占智能家居、人居智能等市場的重要戰略部署。”中鋼經濟研究院高級研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示。

（編輯 喬川川）