本報記者 李春蓮

    鋰電行業(yè)不斷上演“搶礦大戰(zhàn)”，“家里有礦”正在成為很多企業(yè)夢寐以求的事情。

    9月14日下午，澳洲主力鋰礦公司Pilbara在BMX電子平臺進行第二次鋰輝石精礦拍賣，拍賣價格最終為2240美元/噸，創(chuàng)出歷史新高，而此前分析師普遍預計拍賣價在1700-2000美元/噸的區(qū)間內。

    對此，上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示，國內冶煉廠與澳洲礦企大多進行長協采購，市場現貨礦源非常少，終端需求持續(xù)增加推動鋰產品需求爆發(fā)，后市看漲意向強烈。在現貨礦源極度緊張的情況下，企業(yè)高價拿礦的意向度較高。

    “天價礦”的出現，體現了目前鋰電行業(yè)的狂熱現狀。新能源汽車發(fā)展如火如荼，動力電池企業(yè)不斷擴張，對鋰產品的需求不斷增加，碳酸鋰、氫氧化鋰等供不應求，價格一路高漲。

    鋰資源短缺

    引發(fā)“搶礦大戰(zhàn)”

    Pilbara的此次拍賣價格將再次對鋰價推波助瀾。

    今年7月底，Pilbara在BMX電子平臺舉行首次拍賣鋰輝石精礦，成交價達1250美元/噸，當時就曾創(chuàng)下歷史新高。時隔兩個月的第二次拍賣，其拍賣價格幾近翻倍。

    海通證券根據此次Pilbara的拍賣價格推算稱，考慮到海運費用，鋰鹽生產成本為15萬元/噸以上，加上鋰鹽廠的合理利潤，對應的鋰價肯定要上破20萬元/噸。

    這并不是鋰電行業(yè)首次上演“搶礦大戰(zhàn)”。日前有媒體報道稱，贛鋒鋰業(yè)收購加拿大鋰企MillennialLithium事項或面臨變數，因為后者收到另一家中國電池制造商的競爭性收購要約，給予的每股估值較贛鋒鋰業(yè)提供的高出近7%，交易總額達3.77億加元。贛鋒鋰業(yè)表示，不會就此放棄，可能會繼續(xù)加價收購。

    曲音飛提到，前兩年鋰礦價格無法保障，導致部分澳礦停產，因其復產周期較長，短期礦石增量有限，且當前鋰礦庫存在低位徘徊，礦端資源供應持續(xù)緊張。

    海通證券也表示，過去兩年鋰價低迷，資源端資本開支稀少，今明兩年資源端投產項目緊缺。在新能源汽車需求爆發(fā)的背景下，鋰資源供需矛盾尖銳。

    受上述因素影響，鋰電材料相關產品價格像是坐上了火箭，一路躥升。上海鋼聯的數據顯示，截至9月14日，工業(yè)級碳酸鋰市場均價達14.65萬元/噸，較年初漲幅達176.42%；電池級碳酸鋰市場均價達15.35萬元/噸，較年初漲幅達169.30%；工業(yè)級氫氧化鋰市場均價達14.15萬元/噸，較年初漲幅達199.47%；電池級氫氧化鋰（粗顆粒）市場均價達14.95萬元/噸，較年初漲幅達187.50%。

    卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日報》記者表示，由于供不應求，碳酸鋰價格在春節(jié)之前都會保持偏強運行。

    曲音飛也表示，今明兩年鋰產品價格極大可能將維持穩(wěn)漲趨勢，但市場價格會調控在合理范圍內。理由是：短期礦石增量有限；鋰產品新建產能量級較??；下游正極新擴建企業(yè)積極擴建，對鋰產品采購需求增加明顯。

    動力電池企業(yè)

    向上游進擊

    受益于新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可以說是今年最狂熱的產業(yè)鏈之一。

    9月10日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的統計數據顯示，我國新能源汽車8月產銷量分別為30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，再創(chuàng)歷史新高。今年1月份至8月份，我國新能源汽車累計產銷量分別達到181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，新能源汽車滲透率提升至11%。其中，8月份新能源汽車滲透率提升至17.8%。

    新能源汽車的蓬勃發(fā)展，引發(fā)了動力電池行業(yè)的瘋狂擴張。僅今年8月份，以寧德時代為首的多家公司先后宣布擴產動力電池項目，投資總額超1248億元。

    動力電池企業(yè)不斷擴大產能，導致鋰電材料供應不足，相關產品價格持續(xù)上漲，動力電池企業(yè)開始向上游進擊，以解決材料短缺的難題。

    9月13日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，擬在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地（宜春）項目，總投資不超過135億元。據悉，有“亞洲鋰都”之稱的宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸。

    此前，國軒高科已提前一步在“亞洲鋰都”布局。今年3月份，國軒高科與宜春市政府簽訂投資合作協議，雙方就合資礦業(yè)公司組建、產業(yè)園項目落地等事宜達成共識。國軒高科將在宜春投資鋰電新能源項目，主要從事礦山資源開發(fā)、碳酸鋰提取、鋰電池研發(fā)與制造、儲能系統開發(fā)。

    由此可見，寧德時代和國軒高科都想通過上述投資獲得碳酸鋰的自主提取，擺脫核心資源短缺的困境，為擴大動力電池產能打好基礎。

    曲音飛認為，動力電池企業(yè)積極布局上游產品，可有效調控生產成本，提升抗風險能力，保障生產交付順利進行。