各位老師，各位專家上午好，我今天演講的題目是“能科進軍移動能源，引領雙碳生態(tài)新賽道”。移動能源也是近兩三年一個新詞，或者是電動汽車移動的生態(tài)，重點想跟各位老師匯報一下協(xié)鑫能科對于換電產(chǎn)業(yè)怎么做，已經(jīng)做了什么，也算是拋磚引玉。

    上次跟幾位朋友交流，你為什么一上來弄儲能，你們做的是換電，這是我們對換電產(chǎn)業(yè)更深層次的理解，換電它是一個交通動力的屬性，但是在國家雙碳指引下，我們換電儲能屬性恰恰是需要我們?nèi)ネ诰虬l(fā)揮的一個很重要的潛在動力。也是剛剛華為老總講了，對于新型電力系統(tǒng)中儲能是比較關鍵的設備，換電站本來就是儲能，我覺得現(xiàn)在從頂層設計上怎么考慮，怎么把它實踐的一個事情。

    除了儲能，各位老師也知道，假設五年內(nèi)我們做了車電分離，做了融資租賃，到五年后，現(xiàn)在電池壽命遠不止五年，換電最大好處在于什么，它可以在換電站就可以作為一個T4儲能，兩個臺階，一個在運營階段通過提高效率，能夠給大家提供很好的經(jīng)濟收益。到過年五年后長尾效應更加凸顯，我們換電網(wǎng)絡一定要建成，用了這些電池之后，我們擁有了一個巨大的儲能電站，而且是分布式的，全國的，而且各種領域，各種類型電池，這個對于國家能源安全，國家戰(zhàn)略安全，以及我們經(jīng)濟上收益是非常巨大的。

協(xié)鑫能科移動能源事業(yè)部總經(jīng)理 李玉軍

    這是換電產(chǎn)業(yè)，我不詳細講了，從2019年年底開始，到現(xiàn)在各個地方政府，全國換電試點即將要公布，上周參加世界新能源汽車大會，專家也透露消息，現(xiàn)在都是車企在搞，三方企業(yè)在搞，接下來國家隊，地方政府要正式切入這個賽道，這樣實際上在換電這個產(chǎn)業(yè)最大的痛點就是重資產(chǎn)電池持有問題，有可能通過這種模式得以解決，這樣電池標準，產(chǎn)業(yè)普及是指日可待了。

    這是量的預測，今年新能源汽車爆發(fā)的拐點已經(jīng)出現(xiàn)了，我們認為到2025年換電市場有500萬輛車的市場，基本上是一個萬億級市場。

    做轉型，我們往哪里轉，有沒有資本轉過來，也簡單匯報一下。

    我們有很多電力，光伏這些資源，這是我們能夠為這個產(chǎn)業(yè)提供幫助的一個基礎。比如說我的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，儲能是閉環(huán)當中重要的，這是我們在全國清潔能源的布點，這是清潔能源，不詳細講了。資金定增通過了證監(jiān)會審核，跟中金也成立了100億元的基金，專門來做換電，當然我覺得這150個億只是個撬動，還是需要產(chǎn)業(yè)進來，才能把飛輪動起來。這是我們目前在合作的伙伴，車企，電池廠，包括自動駕駛等等這些。

    目前還是想打造一個一卡通+換電，不要再買車了，電池拿過來了，車也可以拿過來，用戶一租就可以了，這樣給大家?guī)砀玫捏w驗。不但服務上體驗，更重要的成本經(jīng)濟性上體驗，我們要比傳統(tǒng)油車降30%運營成本，這樣我認為產(chǎn)業(yè)助推還是有很大的效果。實際上生態(tài)最核心的東西還是一個數(shù)字化智能的運營平臺，我們通過電池、通過車鏈接了用戶，鏈接了交通和鏈接了能源。這是我們提的五流，資金流、能源流，信息流、車量流，人量流，我們到年底有500輛車會跑起來。

    換電的標準化是最痛點的一個問題，目前我們協(xié)鑫這邊通過1+N+N的戰(zhàn)略去打通，我們所屬機構也是首創(chuàng)無接觸的磁感的機構，標準包也是目前世界上首家一個包在不同車型，不同廠家，不同類型車，乘用車和微面也可以使用同一個。這是上周去參加世界新能源大會，大家普遍的認識，超級電港，它是一個綜合能源服務和休閑的一個趨勢，也是新能源走向千家萬戶，后續(xù)產(chǎn)生的新物種，會在未來城市核心區(qū)有很多物種出現(xiàn)。我們想法2025年要服務100萬輛車，當期利潤至少在550億元以上。重點以重卡，商用車為主，以乘用車為輔。

    我們?yōu)榻o用戶提供價值、創(chuàng)造價值，我們降低用戶成本30%，用油倒推，然后我們應該怎么做，最后倒推完之后，我們1塊1毛4，我的度電收益是什么樣，比如在新疆，現(xiàn)在算3毛5，大概是3毛1，這樣用戶成本降低了，通過鏈接挖掘潛能，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。我就匯報這些，謝謝大家。