車企在推動激光雷達上車展開的軍備競賽，讓汽車激光雷達產(chǎn)業(yè)的前景更為誘人。可以預(yù)見的是，在突破了技術(shù)、成本、可靠性等多重關(guān)卡后，激光雷達的量產(chǎn)應(yīng)用將成為一種大趨勢。而在這個過程中，中國激光雷達企業(yè)如何借勢突圍，成為行業(yè)的領(lǐng)跑者，已是一道不可回避的課題。

    從目前激光雷達市場份額占比來看，目前部分中國激光雷達企業(yè)與海外公司相比，已處于分庭抗禮的局面，甚至在部分產(chǎn)品上是有所超越和領(lǐng)先的。在不久前舉辦的2022CES上，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等國內(nèi)激光雷達企業(yè)與海外公司同臺競技，引來了業(yè)內(nèi)大量關(guān)注。

    在未來的競爭中，中國激光雷達企業(yè)該如何延續(xù)這種優(yōu)勢？首先，在生產(chǎn)層面，目前大部分激光雷達企業(yè)選擇委托第三方生產(chǎn)的模式，而部分中國的激光雷達企業(yè)則開始自建產(chǎn)線，隨著國內(nèi)激光器、探索器、光學(xué)元件等廠商的同步崛起，國內(nèi)在激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢將有所顯現(xiàn)，中國激光雷達企業(yè)采用本土生產(chǎn)、自建產(chǎn)線模式，更有利于綜合成本的降低。

    其次，在應(yīng)用方面，由于目前國內(nèi)在發(fā)展智能汽車領(lǐng)域擁有天然的土壤，產(chǎn)業(yè)的政策更加完備，相關(guān)配套也較為成熟，使得中國車企在發(fā)展自動駕駛方面具備一定搶跑優(yōu)勢，相應(yīng)地在激光雷達路線的選擇上也更加積極。這對于中國激光雷達企業(yè)而言，無疑是天然的利好。同時，由于中國激光雷達企業(yè)更熟悉本土情況，所開發(fā)的產(chǎn)品也更利于本地化應(yīng)用。

    最后，在生態(tài)方面，中國本土車企以及自動駕駛企業(yè)也更樂于與中國激光雷達企業(yè)展開合作，進行聯(lián)合開發(fā)、定制化開發(fā)等。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同逐步強化后，圍繞著激光雷達產(chǎn)業(yè)所展開的生態(tài)也有望逐步形成，這不僅利于成本下降，更利于激光雷達核心技術(shù)的提升。

    2021年爆發(fā)的芯片短缺危機，已經(jīng)給汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的管理敲響了警鐘，激光雷達作為自動駕駛車輛重要的傳感器之一，在未來還有著廣闊的應(yīng)用空間。中國激光雷達企業(yè)能夠在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的前夜，順勢把握住發(fā)展機遇，不僅將利好于自身發(fā)展，對于中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)總體也是大有裨益。

    同時，發(fā)展激光雷達并不意味著這是自動駕駛傳感器的單一路徑，對于中國激光雷達企業(yè)而言，如何在多樣化的發(fā)展路徑中找到自身的角色定位，做到充分融合，進而形成獨有的競爭力和優(yōu)勢也是至關(guān)重要的。