本報記者 李正

    近日，電池級碳酸鋰價格仍在狂奔。

    上海金屬網最新數據顯示，在經歷了多日連漲后，10月13日電池級碳酸鋰均價524750元/噸，較前一工作日上漲3000元/噸。

    多位接受《證券日報》記者采訪的分析人士表示，受供需錯配持續作用，預計碳酸鋰價格仍將維持上漲狀態。

    節后首周價格連漲

    事實上，本周以來電池級碳酸鋰平均價已連續四天出現上漲，10月10日、10月11日、10月12日及10月13日分別較前一工作日（9月30日、10月10日、10月11日和10月12日）上漲3000元/噸、4500元/噸、3000元/噸和3000元噸，10月13日均價524750元/噸。

    東高科技高級投資顧問趙云波在接受《證券日報》記者采訪時表示，近段時間電池級碳酸鋰價格持續拉升與供需兩方面因素關系密切。

    趙云波介紹，從供給角度來看，受季節天氣影響，鹽湖提鋰廠家曬池蒸發量出現下降，疊加青海地區汽車運輸形勢緊張，導致市場現貨供應持續趨緊。

    “而從需求角度來看，2022年10月份，下游電池材料廠排產量維持在高位水平，對鋰鹽采購需求有所加大，根據9月份新能源汽車的銷量來看，電池裝機同比增長超過100%，環比增長超過15%。”趙云波同時表示，加之新能源汽車補貼將延續至2023年12月份，市場對碳酸鋰需求預期也在持續增加，預計碳酸鋰價格仍將延續上漲態勢。

    止于至善投資總經理何理也認為，電池級碳酸鋰價格上浮的另一個原因，與上游的鋰精礦價格持續上漲有關，最新的皮爾巴拉鋰精礦拍賣價對應的碳酸鋰含稅成本已經超過了50萬元/噸。

    “此外，目前國內碳酸鋰產能爬坡尚需時日，而新能源汽車市場增速的持續超預期，也有力支撐了碳酸鋰的整體需求和價格。市場普遍預測2023年碳酸鋰需求依然比較旺盛，如果需求持續超預期，那么價格高位可能要延續到2024年。”何理如是稱。

    據乘聯會數據顯示，9月份新能源乘用車批發銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%。截至9月底，2022年新能源乘用車累計批發銷量已達到434.1萬輛，同比增長115.4%。

    相關上市公司三季報預喜

    值得關注的是，受碳酸鋰價格持續高企帶動，A股市場多家有“鋰”上市公司已經搶先交出了2022年前三季度成績單，從整體來看，盈利增長幅度十分可觀。

    例如中礦資源10月12日披露的2022年三季報預告顯示，公司報告期內實現歸母凈利潤20億元-21億元，同比增長561.57%-594.65%。公司方面表示，報告期內，新能源、新材料市場需求增長顯著，公司主要產品鋰鹽業務生產經營良好。同時公司新建的電池級碳酸鋰生產線于2021年11月份達產，新建產能釋放和鋰鹽產品價格上漲使公司盈利能力同比顯著提升。

    排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前來看，碳酸鋰價格將持續維持高位，會對相關鋰企全年業績增長起到良好的支撐作用。

    對于相關上市公司的投資價值判斷，何理表示可以從兩個維度來考慮。

    “一方面，擁有核心鋰資源的上市公司更加值得關注，這類標的能以較低的成本充分享受鋰鹽價格上漲帶來的收益。另一方面，碳酸鋰作為一種周期成長品種，能夠做到生產一體化的投資標的，將會更好地熨平周期帶來的價格波動，貢獻比較穩定的盈利能力。”何理說。

（編輯 上官夢露）