本報記者 李喬宇

    春節(jié)過后，民航業(yè)迎來了一年中的傳統(tǒng)淡季。但與往年不同的是，今年的民航淡季，似乎并不冷清。

    飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，今年元宵節(jié)后，出行需求快速恢復(fù)，民航市場客流持續(xù)高位運(yùn)行。2月6日至2月12日期間，國內(nèi)民航業(yè)共執(zhí)行客運(yùn)航班8.7萬班次，日均12428班，環(huán)比增長1%，同比2022年增長7%，恢復(fù)至2019年89%。周運(yùn)輸旅客量1130.9萬人，日均161.6萬人，環(huán)比增長4%，同比2022年增長28%，恢復(fù)至2019年81%。

    某不愿具名的上市航司從業(yè)者告訴《證券日報》記者，今年，旅客出行需求呈現(xiàn)高漲態(tài)勢。

    隨著出行需求的陸續(xù)釋放，國內(nèi)機(jī)票價格亦水漲船高。飛常準(zhǔn)方面告訴《證券日報》記者，2月6日至2月12日，國內(nèi)機(jī)票價格波動明顯，國內(nèi)機(jī)票平均票價870元左右，環(huán)比之前一周增長10.51%。值得注意的是，2月8日至2月10日，國內(nèi)單日機(jī)票均價持續(xù)3天漲至900元以上。

    在2月6日至2月10日從北京前往貴州出差的林女士表示，“2月份是貴州的淡季，往年在此時從貴陽返回北京常常能看到總價在七、八百元的機(jī)票。但今年2月10日，她從貴陽返京的時候發(fā)現(xiàn)，最便宜的機(jī)票也要1088元。”

    供需矛盾仍是當(dāng)下機(jī)票價格上漲的主要原因。

    林女士表示，她此次出差是為了推動今年一整年業(yè)務(wù)的進(jìn)展，原本以為春節(jié)之后會出現(xiàn)出行淡季，但她乘坐的航班均呈現(xiàn)繁忙狀態(tài)，“基本沒有空座”。

    林女士的故事并非孤例。據(jù)民航業(yè)從業(yè)者高鵬告訴《證券日報》記者，今年春節(jié)過后，商務(wù)出行需求持續(xù)釋放，但當(dāng)下國內(nèi)航班供應(yīng)量尚未恢復(fù)至2019年的供給水平，因此供需錯配下，部分航線航班價格有所提升。此外，商務(wù)出行需求也帶動了兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）銷量的提升，兩艙機(jī)票銷售火熱亦拉高機(jī)票平均票價。

    “民航需求在一定程度上能夠反映經(jīng)濟(jì)的景氣程度，春節(jié)過后淡季不‘淡’也映射出著從國家到個人，大家鉚足干勁加油干的火熱景象。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦告訴《證券日報》記者。在綦琦看來，預(yù)計在整個2023年，民航業(yè)的出行數(shù)據(jù)都會呈現(xiàn)出較高的景氣度。

    談及機(jī)票價格，綦琦認(rèn)為，近期國內(nèi)機(jī)票價格上漲固然與出行回暖有關(guān)，但更主要的原因在于，國際航線陸續(xù)恢復(fù)，大量曾經(jīng)飛國內(nèi)航線的寬體客機(jī)改飛國際航線，造成國內(nèi)航線部分航班座位相對短缺。在未來國際出行信心恢復(fù)，國際航線供應(yīng)企穩(wěn)的情況下，預(yù)計國內(nèi)機(jī)票價格也會出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整。

（編輯 孫倩）