本報記者 吳文婧

    6月30日，在2023（第四屆）高工移動機器人產業峰會上，高工機器人產業研究所（GGII）與國自機器人、艾吉威機器人、斯坦德機器人、木蟻機器人、海豚之星、聯核科技聯合編寫的《2023年無人叉車產業發展藍皮書》重磅發布。

    高工機器人研究所（GGII）高級分析師蔡慶偉表示，無論是國內還是海外，無人叉車市場前景都非常廣闊，預計2023年無人叉車銷量增長超50%，滲透率將超過2%。面對如此龐大的增量市場，無人叉車產品同質化情況卻越來越嚴重，這時候企業其實更應該沉下心來，需要首先充分理解和深入客戶的實際需求和場景，在多樣化中尋找標準化的可能性，才能夠在賽道奪得先機。

    無人叉車能夠實現逆風增長，源于新能源行業爆發下的旺盛需求。蔡慶偉表示，自2015年前后無人叉車在國內逐漸興起后，由于人力成本上升、相較傳統叉車更安全等因素驅使，無人叉車在幾年間發展迅速，性價比不斷凸顯。

    GGII數據顯示，2021年和2022年中國無人叉車市場銷量分別為0.73萬臺和1.13萬臺，對應的滲透率分別為0.94%和1.65%。且預計2023年無人叉車銷量突破1.8萬臺，滲透率將突破2%。

    從另一個角度來看，傳統叉車市場規模的龐大，就意味著無人叉車的滲透率每上升1%，都會產生接近萬臺的出貨量，市場規模也迅速攀高，2016年無人叉車市場規模僅為2.39億元，到2022年無人叉車市場規模已躍至22.63億元，在六年間，市場規模就增長了近十倍，且未來依然充滿想象空間。

    高速增長的藍海市場，吸引了無數玩家涌入這條賽道，競爭愈發激烈。據GGII數據，截至2023年5月，國內已有超過150家企業涉及無人叉車業務，同時新進廠商還在持續增加；2023年一季度中國移動機器人市場發布的14款新品中，6款為無人叉車。

    從無人叉車市場玩家類型來看，現今無人叉車的發展，主要由這幾股力量在推動：傳統叉車廠商、傳統AGV廠商、專業無人叉車企業、綜合AGV廠商、工業AMR廠商、倉儲物流集成商。

    其中，專業無人叉車企業大多從一開始便聚焦無人叉車賽道，帶著最新的技術和資金進場，這類企業有較強的技術創新能力，尤其是在軟件層面；且在大量積累下游的實際應用案例后，對無人叉車的產品痛點、產品迭代和產品交付上的理解較深，容易形成良好的正向循環。代表企業有木蟻機器人、艾吉威機器人、海豚之星、聯核科技等。

    綜合AGV企業與工業AMR企業基于自身主營業務持續增長的前提下，產品矩陣開始逐漸豐富，一是因為單一產品難以滿足客戶需求，二是在硬件方面的擴展也會是企業開啟第二增長極的可選路徑。

    國自機器人是綜合AGV的代表性廠商，擁有全系列物流機器人。工業AMR企業的代表，則是斯坦德機器人。

    談及無人叉車企業發展的未來，蔡慶偉指出了兩個方向：一是布局海外，二是將產品做深。

    相比于國內市場，海外市場發展空間較大，利潤空間可觀，越來越多企業將目光投向國際市場。從需求端來看，無人叉車的需求是全球性的，海外市場尤其是歐美和日韓地區，人力成本高，勞動效率普遍低于國內，倒逼制造業與倉儲物流企業進行物流自動化升級，因此無人叉車的海外需求始終旺盛。

    從供給端來看，國產無人叉車在產品性能、價格、定制化能力等方面已具備較強的國際競爭力；隨著越來越多的高性價比和定制化的中國無人叉車走向國際市場，無人叉車在海外市場的規模有望迎來快速增長。

    從客戶的視角出發，他們需要的是能解決實際搬運需求的高性價比的物流解決方案。無人叉車對標的產品不僅僅是傳統叉車，還包括AMR、料箱機器人等其他的物流自動化方案。

    因此，無人叉車企業乃至移動機器人企業，需要站在需求和場景的視角，在多樣化中尋找標準化的可能性。充分理解和深入客戶的實際需求和場景，才能找到適合的技術路線和產品形態，進而在這場日趨激烈的競爭中，搶得無人叉車賽道的先機。

（編輯 張薌逸）