本報(bào)記者 矯月 吳奕萱

    快遞業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是百姓日常生活不可或缺的產(chǎn)業(yè)。2023年12月29日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布了當(dāng)年前11個(gè)月物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，2023年1月份至11月份，全國社會(huì)物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，11月份當(dāng)月增長6.7%，比10月份提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。

    中國信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱：“電商平臺(tái)的快速發(fā)展是快遞業(yè)務(wù)量增長的主要?jiǎng)恿Γ鞘谢M(jìn)程加速和居民消費(fèi)水平的提升為快遞業(yè)提供了更大的發(fā)展空間，政策支持和科技創(chuàng)新也是推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展的重要因素。”

    以價(jià)換量模式待突破

    隨著工業(yè)、消費(fèi)等基礎(chǔ)領(lǐng)域延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，快遞物流需求保持同步擴(kuò)張，物流運(yùn)行穩(wěn)中向好的發(fā)展基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。在新時(shí)代背景下，快遞產(chǎn)業(yè)作為新經(jīng)濟(jì)、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)的代表，正處于難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。

    國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。

    中物匯成物流研究院高級(jí)研究員袁帥向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“政府出臺(tái)的一系列支持快遞業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)范，為快遞業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障。”

    2023年，隨著極兔收購豐網(wǎng)、菜鳥推出自營快遞業(yè)務(wù)等，“新老玩家”的交鋒讓快遞行業(yè)市場格局出現(xiàn)了許多變數(shù)。在行業(yè)競爭不斷加劇的背景下，快遞巨頭們紛紛選擇通過價(jià)格競爭獲得更多的市場份額。因此，11月份雖然屬于旺季，但快遞單價(jià)也并沒有“旺”起來。

    根據(jù)四家A股快遞龍頭企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2023年11月份，順豐控股速運(yùn)物流板塊單票收入為15.62元，同比下降4.17%（不含豐網(wǎng)）；圓通速遞單票收入為2.46元，同比下降9.36%；申通快遞和韻達(dá)股份單票收入分別為2.20元、2.38元，同比下降幅度均超過了10%，分別為16.03%、17.36%。

    事實(shí)上，快遞企業(yè)由于產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化程度較高，缺乏獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)，價(jià)格競爭不可避免。但有多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，未來相關(guān)公司不會(huì)一直采取以價(jià)換量策略。

    朱克力向記者分析稱：“持續(xù)的降價(jià)會(huì)對(duì)相關(guān)快遞公司的盈利能力造成一定影響，當(dāng)前快遞價(jià)格已經(jīng)相對(duì)較低，預(yù)計(jì)價(jià)格競爭可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但后續(xù)會(huì)逐步緩和。隨著行業(yè)競爭的演變和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求的提高，價(jià)格戰(zhàn)將逐漸向價(jià)值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，行業(yè)競爭也會(huì)趨于理性。”

    打造差異化競爭優(yōu)勢(shì)

    在快遞業(yè)單價(jià)下滑的情況下，越來越多企業(yè)開始思考如何走出同質(zhì)化“困局”，打造自身獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)，而拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和增值服務(wù)成為眾多快遞企業(yè)的選擇。

    以順豐控股為例，公司在行業(yè)服務(wù)端升級(jí)和運(yùn)營端優(yōu)化的基礎(chǔ)上，拓展了多條物流業(yè)務(wù)線，開拓新的利潤增長點(diǎn)。順豐控股向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“公司從不同維度聚合公司產(chǎn)品、資源，提升差異化服務(wù)競爭力及經(jīng)營效益。同時(shí)，延伸客戶服務(wù)的鏈條，從傳統(tǒng)的B2C業(yè)務(wù)向B2B和倉間物流延展。”

    圓通速遞則通過深化市場營銷創(chuàng)新，進(jìn)一步落實(shí)客戶分層、產(chǎn)品升級(jí)，促進(jìn)市場深度拓展。圓通速遞對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“公司繼續(xù)推動(dòng)‘圓準(zhǔn)達(dá)’等差異化產(chǎn)品在全鏈路的快速識(shí)別、優(yōu)先操作，并強(qiáng)化全程跟單、派前電聯(lián)、異常快速處理等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)末端按需、精準(zhǔn)派送，高端產(chǎn)品承接能力不斷提升。”

    對(duì)于快遞企業(yè)相繼推出的差異化產(chǎn)品，國內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)Co-Found智庫研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“追求差異化是一種較好的競爭模式，但在追求差異化的過程中，保持良好的品牌形象和穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量依舊是企業(yè)的制勝關(guān)鍵。”

    企業(yè)“出海”步伐加快

    在國內(nèi)競爭激烈的背景下，快遞企業(yè)除了另辟蹊徑推出差異化產(chǎn)品外，還加快了“出海”的步伐，開拓新市場。順豐控股、菜鳥、京東物流等企業(yè)均積極拓展國際市場，提升全球競爭力。

    例如，順豐控股正式發(fā)布了越南順豐“專享急件”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了順豐專享急件產(chǎn)品首次走出國門。順豐控股表示：“公司‘順豐集運(yùn)’服務(wù)目前已開通中國內(nèi)地至中國港澳臺(tái)地區(qū)以及新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋、肯尼亞等多個(gè)流向。”

    圓通速遞則通過聚焦RCEP成員國、歐洲、美洲等國家和地區(qū)，綜合運(yùn)用自建自營、戰(zhàn)略合作等多種方式拓展全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，充分挖掘國際物流服務(wù)市場需求。

    圓通速遞向記者介紹稱：“公司在開拓國際市場方面做了多項(xiàng)工作，具體包括針對(duì)中國港澳臺(tái)地區(qū)在廣東橫琴建設(shè)航空跨境智創(chuàng)園和粵港澳大灣區(qū)總部；與世界貨運(yùn)聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)立世界包裹聯(lián)盟（WPA）；與哈薩克斯坦國家郵政簽約，計(jì)劃打造圓通中亞總部等。”

    2023年12月15日，京東物流官宣推出“國際特快送”服務(wù)，通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，一小時(shí)上門攬收。這一服務(wù)的推出也展示了京東物流在國際化進(jìn)程中的決心和能力。

    跨境物流市場仍是一座尚未被完全挖掘的金礦，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的前景。隨著快遞行業(yè)全球化發(fā)展逐步深入，相關(guān)企業(yè)會(huì)遇到更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)此，北京社科院副研究員王鵬對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“企業(yè)想在全球化的浪潮中站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵在于克服文化差異、法律法規(guī)差異的同時(shí)保證服務(wù)質(zhì)量、安全性和時(shí)效性。”

    對(duì)于2024年快遞行業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)，專家大多持樂觀態(tài)度。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)預(yù)測：“2024年，快遞業(yè)整體將依舊保持增長態(tài)勢(shì)，并會(huì)朝著更高服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營效率以及綠色化方向發(fā)展。”

    袁帥稱：“2024年，服務(wù)品質(zhì)和個(gè)性化需求將依舊是快遞企業(yè)的競爭焦點(diǎn)，而隨著信息技術(shù)和智能物流的不斷發(fā)展，新技術(shù)和應(yīng)用將繼續(xù)涌現(xiàn)，推動(dòng)快遞行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和服務(wù)創(chuàng)新。同時(shí)，隨著市場競爭的加劇和行業(yè)整合的推進(jìn)，頭部企業(yè)的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。”