本報記者 馮雨瑤

    1月20日，中國物流與采購聯合會發布的2024年冷鏈物流運行數據顯示，2024年，我國冷鏈物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3%；冷鏈物流總收入為5361億元，同比增長3.7%。

    深圳市前海排排網基金銷售有限責任公司研究員卜益力向《證券日報》記者表示，在技術創新和市場需求增長雙重因素的驅動下，冷鏈物流發展前景非常廣闊，“一方面，隨著消費者對生鮮食品品質需求的提升，疊加電商行業的快速發展，冷鏈物流行業有望保持持續增長勢頭。另一方面，人工智能等技術的落地應用，大幅提升了冷鏈物流行業的智能化和信息化水平，從而推動了行業服務質量的提高。”

    中研普華產業研究院發布的《2024—2029年冷鏈產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示，2022年我國冷鏈物流市場規模已達6371億元，預計2025年將進一步增長至8686億元。

    “冷鏈物流的市場規模的持續擴大，主要得益于消費者對高品質生鮮食品和藥品安全需求的不斷提升，尤其是生鮮電商、醫藥電商、蔬菜供應鏈、外賣預制菜配送等業態的快速發展，助推了冷鏈物流產業的成長，持續驅動產業向智能化、綠色化、標準化的方向發展。”一位業內人士對記者如是說。

    政策層面，國務院辦公廳于2021年印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。

    《規劃》明確，通過現有資金支持渠道，加強國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心等大型冷鏈物流設施建設。物流企業冷庫倉儲用地符合條件的，按規定享受城鎮土地使用稅優惠政策。拓展冷鏈物流企業投融資渠道，鼓勵銀行業金融機構等對符合條件的冷鏈物流企業加大融資支持力度，完善配套金融服務。

    為滿足國際貿易的往來，冷鏈物流已應用在中歐班列上。“現今的鐵路冷鏈運輸已經很成熟，可以滿足我們對低溫藥品的運輸需求。”一家主營醫藥流通的上市公司工作人員向《證券日報》記者透露，中歐班列的車廂非常智能化，安裝有控溫裝置和監控設備，通過大數據平臺，工作人員可以實時查驗藥品的運輸。

    企業層面，一些傳統物流企業正在憑借其業務優勢，積極布局冷鏈物流市場。一些專注于冷鏈服務的中小企業也在通過提高服務質量、加強技術創新和成本控制能力，不斷搶占冷鏈物流市場。

    業內普遍認為，未來我國冷鏈物流的市場滲透率仍有望進一步提升。

    在快遞物流專家、貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏看來，目前，相當多的產品還沒有納入到冷鏈體系。隨著資本的持續投入以及用戶需求的提升，冷鏈物流市場仍有進一步提升的空間。

    冷鏈物流的快速崛起，也為新能源冷藏車產業帶來了利好。數據顯示，我國新能源冷藏車2024年銷量為21368輛，同比增長350.8%；新能源冷藏車滲透率為33.9%，同比增長25.2個百分點。

    “預計隨著冷鏈物流市場規模的進一步擴大，新能源冷藏車銷量有望繼續保持快速增長，并在行業中占據更大市場份額。”卜益力說。

    趙小敏認為，不僅是新能源冷藏車領域，在冷鏈物流的末端環節，如智能柜、無人車等也有非常大的成長空間。