本報記者 丁蓉

    見習記者 張美娜

    近日，中聯重科股份有限公司（以下簡稱“中聯重科”）宣布將在匈牙利投資建設一座占地約250畝的現代化高空作業機械智能工廠。

    中聯重科相關人士表示，該工廠的布局是公司踐行“一帶一路”倡議的生動體現，有利于進一步提升公司在歐洲發展布局的深度，更好地融入當地產業體系。

    當下，匈牙利已成為中國企業的熱門投資目的地。據《證券日報》記者梳理，近期已有多家上市公司布局匈牙利，其中不乏行業龍頭。

    積極布局匈牙利

    據記者梳理公告，此前已有比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）、欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）等多家公司通過海外設廠等方式布局匈牙利。

    比亞迪此前宣布在匈牙利建設一個新能源乘用車生產基地，成為首個在歐盟地區建設乘用車工廠的中國汽車企業，該項目投資金額約5億歐元，工廠有望于2025年下半年投產；寧德時代在匈牙利的項目總投資約73.4億歐元，產能規劃為100GWh，建成投產后將成為歐洲最大的電動汽車電池工廠；億緯鋰能通過其全資孫公司以自有及自籌資金投資建設乘用車大圓柱電池項目，投資金額約為13.07億歐元；欣旺達通過其下屬子公司以自有及自籌資金在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6億元人民幣。

    對于多家上市公司積極在匈牙利投資建設的原因，科技部國家科技專家庫專家周迪向《證券日報》記者表示：“首先，匈牙利是首個同中國簽署‘一帶一路’合作文件的歐洲國家。其次，匈牙利地處歐洲中心，是歐洲重要的交通樞紐。再次，汽車及零部件是匈牙利的支柱產業，全球二十大汽車制造商中，有超過14家在匈牙利建立了整車制造工廠和汽車零部件生產基地。最后，匈牙利政府為中資企業提供了較為優惠的政策和良好的經營環境。”

    產業鏈協同“出海”

    記者進一步觀察到，在鋰電池企業紛紛布局匈牙利的同時，多家中國鋰電池材料和零部件公司也選擇在該國投資，其中包括云南恩捷新材料股份有限公司（以下簡稱“恩捷股份”）、浙江華友鈷業股份有限公司（以下簡稱“華友鈷業”）、深圳市科達利實業股份有限公司（以下簡稱“科達利”）等多個細分行業龍頭。

    恩捷股份先后在匈牙利投資建設兩期濕法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠，總投資金額達6.3億歐元；華友鈷業通過控股子公司在匈牙利投資建設高鎳型動力電池用三元正極項目，總投資額約12.78億歐元；科達利此前宣布對匈牙利全資子公司增資，投資總額由4000萬歐元增加至7200萬歐元，用于在當地新增產線的工程建設、機器設備購置以及補充流動資金。

    對于鋰電池上下游產業鏈協同落子匈牙利的現象，中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，多家鋰電池材料和零部件公司紛紛布局匈牙利，形成上下游產業鏈集聚效應。這種現象表明，隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰電池市場需求持續增長，推動了鋰電池產業鏈上下游企業的協同發展。國內企業在匈牙利布局可以充分利用當地資源和政策優勢，降低生產成本，提高市場競爭力。同時，上下游產業鏈集聚有助于形成協同效應，提升整個產業鏈的競爭力和可持續發展能力。

    在此背景下，部分企業也已迎來收獲。恩捷股份2024年12月份發布公告稱，公司下屬控股子公司匈牙利恩捷與Ultium Cells LLC就采購鋰電池隔離膜事宜簽署了材料供應合同。根據供應合同，Ultium Cells LLC自2025年1月1日至12月31日向匈牙利恩捷采購不超過6625萬美元的鋰電池隔離膜（具體以采購訂單為準）。

    中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國企業去匈牙利投資也需注意多種風險。例如匯率波動會對企業的成本核算、利潤結算產生不利影響。同時，匈牙利的法律法規也與中國存在差異，企業若不熟悉，可能面臨法律糾紛。此外，文化差異也可能導致管理溝通不暢、市場理解偏差等，影響企業運營。