本報記者 蘇詩鈺

    7月6日，國家發改委發布消息稱，國家發展改革委下達中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。

    中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和明星品牌，是亞歐各國深化務實合作的重要載體。為推動中歐班列高質量發展，國家發展改革委在2020年中央預算內投資中安排專項資金，支持區位條件優越、設施基礎良好、運營規范有潛力的中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設，促進中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

    商務部發布的最新數據顯示，我國與“一帶一路”沿線國家投資合作保持增長。今年1月份至5月份，我國對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資65.3億美元，同比增長16%，占同期總額的15.5%，較上年提升2.9個百分點。在“一帶一路”沿線國家新簽對外承包工程合同額469.8億美元，同比增長0.1%，占同期我國對外承包工程新簽合同額的54.8%。

    上海立信會計金融學院自貿區研究院副院長肖本華昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著歐盟疫情有所緩和，中歐雙邊貿易恢復較快。在我國穩外貿工作中，歐盟仍是重點。近期中歐雙方進行雙邊投資協定談判，取得了積極進展，因此可以預期中歐雙邊經貿往來將會有更快發展，這就需要進一步推進中歐班列高質量發展，打通中歐班列運輸“微循環”，鞏固和擴大中歐雙邊貿易規模。中歐班列帶動了我國內陸地區的對外開放，推動了我國中西部地區外向型經濟的發展，為我國實現產業梯度轉移和地區均衡發展都作出了積極貢獻。

    中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，在疫情影響下，中歐班列在發展中發揮了穩定國際供應鏈的重要作用，不僅為歐洲運輸重要的醫療防疫物資，而且還提供必要的生活和生產物資，暢通了國際物流供應通道的循環。對我國來說，中歐班列的開通是提供了暢通國際大循環的關鍵渠道之一，特別是在海運和空運等跨境運輸受阻的情況下，中歐班列發揮我國穩定外貿的主要渠道之一，有效保障國內供應鏈的正常運轉，為我國率先復工復產和穩定經濟增長發揮了重要作用，也促使我國在全球抗疫中成為穩定的大后方。

    劉向東表示，此次國家下放預算內投資，旨在有效發揮穩投資的關鍵作用，采用更積極的財政政策，進一步加大對中歐班列的基礎設施的投資力度，釋放出以加大穩投資促進經濟回暖的信號，以此帶動更多社會資本開展有效投資，提振經濟增長

    中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前我國對外貿易恢復最大的障礙就是因國際疫情而導致的供應鏈中斷，而中歐班列則將成為連接供需之間新的紐帶。首先，鐵路運輸具有分段運輸，檢疫工作容易等特點，這將成為維系我們與其他存在疫情國家外貿關系的關鍵通道。其次，中歐班列具有中間可停，鏈狀帶動的優勢，克服目前外貿風險的重要方式就是拓寬外貿國家，擴展我們的“朋友圈”，而中歐班列將惠及沿線各個國家，正可以幫助我們的外貿商品和服務成片狀擴散發展。另外，因國際形勢、疫情控制等不確定因素造成外貿的運輸成本驟增，大量航班停運，而鐵路運輸具有比海運效率更高，比空運成本更低的優勢，將可以有效降低外貿成本，減輕外貿企業負擔。

    值得關注的是，多個城市都在積極布局中歐班列。6月29日下午，在濟南海關所屬淄博海關的監管下，滿載著玻璃制品、機械設備等商品的“齊魯號”中歐班列從鐵路監管場站緩緩駛出，該班列全程9000余公里，將歷時17天抵達俄羅斯烏里揚諾夫斯克州，并將在俄羅斯唯一自貿區-烏里揚諾夫斯克口岸經濟特區進行貨物分撥；這是“齊魯號”中歐班列首次開通淄博—烏里揚諾夫斯克州“點對點”運行路線。今年以來，合肥中歐班列克服疫情不利影響，成為全國首批恢復運營班列之一，相繼開行“康寧號”“奇瑞號”“美的號”“江淮號”“馬鋼號”等30多列多個去向、不同品類的定制班列。

    盤和林表示，中歐班列是我國內陸向世界打開的一扇大門。長久以來，東南沿海地區受地理優勢影響，外貿行業發展迅猛，造成我國外貿區域布局失衡的情況。中歐班列的開通能夠有效地幫內陸省份快速發展外貿業務。除了國內以外，中歐班列也有助于我們的外貿業務更加多元、貿易國家更加豐富。我國之前的對外貿易對美國等國家依賴程度較高，如今海外形勢多變，需要通過擴展外貿渠道和伙伴的方式來控制風險。中歐班列有助于建立我們與沿線國家更加穩定和公平的外貿關系，進一步落實“一帶一路”倡議。

    發改委指出，下一步，國家發展改革委將加強統籌協調，指導有關地方做好中歐班列集結中心示范工程建設，為共建“一帶一路”提供有力支撐。

（編輯 孫倩）