上半年規模以上工業增加值同比下降1.3%，降幅比一季度收窄7.1個百分點，二季度同比增長4.4%；前5個月制造業中長期貸款余額同比增長19.6%；新能源汽車產銷量連續五年位居世界首位；到6月底，3家企業在全國已建設開通的5G基站超過了40萬個……一系列亮眼的數據拼成工業、通信業的“年中成績單”。

    7月23日，國新辦舉行上半年工業通信業發展情況新聞發布會，對大家關心的當前工業經濟形勢、金融政策、新能源汽車行業發展及5G一年來的表現進行了回答。其中究竟有何玄妙之處，且聽小編一一道來。

    工業運行狀態明顯改善：

    各項指標已走出低谷

    工信部副部長辛國斌表示，上半年工業運行狀況明顯改善。著力打通產業鏈“堵點”“斷點”，推動固鏈強鏈補鏈，帶動上下游企業協同復工復產，工業生產基本回歸正軌，上半年規模以上工業增加值同比下降1.3%，降幅比一季度收窄7.1個百分點，二季度同比增長4.4%，主要經濟指標明顯改善。

    “工業經濟運行各項指標已經走出低谷。受疫情影響，前兩個月規模以上工業增加值同比大幅下降13.5%，下降幅度巨大。到3月份，工業增加值同比降幅收窄至1.1%。4月份、5月份、6月份三個月規模以上工業增加值同比分別增長了3.9%、4.4%和4.8%。綜合相關指標分析，二季度以來工業經濟穩步回升，經濟運行初步判斷已經回歸到了正常軌道。”辛國斌介紹。

    對此，中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東分析道，“上半年我國工業經濟各項指標觸底回升，呈現‘V型’回升態勢，說明在防控得當的情況下全產業鏈的復工復產正在提速。同時，隨著經濟形勢好轉，工業生產活動呈現擴張態勢。”

    上半場“成績”出爐，下半場“考試”又將啟幕，各項指標已經走出低谷的工業經濟下半年發展趨勢如何？

    中航證券首席經濟學家董忠云表示，“目前，海外疫情仍在擴散，外需和全球產業鏈仍面臨較大不確定性是我國工業穩定運行的風險性因素。但我國出色的疫情防控能力與防控成績，以及迅速出臺的減稅降費、降準降息等扶持政策，令國內大循環得以良好運行，內需發揮主導作用；再加上我國工業體系完備，產業配套能力強，多項有利因素為工業生產的快速恢復提供了堅實的基礎，并有望繼續推進下半年工業生產保持穩中向好態勢。”

    此外，工業領域總體快速改善的同時，結構上也呈現積極變化，上半年高技術制造業增加值增長4.5%，高于規模以上工業增速5.8個百分點。董忠云認為，“這意味著疫情影響下，我國深化供給側結構性改革、加快產業升級的步伐仍在向前邁進，長期經濟增長潛力還在不斷釋放。”

    新產業新業態顯露生機：

    多部門出臺支持制造業融資政策

    “前5個月制造業中長期貸款余額同比增長19.6%，這個增長是我們非常樂于見到的。”在提及金融政策方面，辛國斌如是說。

    央行數據顯示，截至5月末，制造業中長期貸款余額4.28萬億元，同比增19.6%，增速創2011年2月份以來新高。其中，高技術制造業中長期貸款同比增長40.9%，繼續延續過去幾年高速增長態勢。

    據小編梳理，今年以來，多部門已經出臺了支持制造業融資的專項政策。

    今年5月份，銀保監會表示，積極引導和督促大型銀行發揮“頭雁”作用，提升服務制造業的戰略層級。同時，明確了“全年制造業貸款余額增速不低于5%，年末制造業中長期貸款占比將較年初提高1個百分點，信用貸款余額增速不低于3%”的“五一三”任務，從而推動大型銀行資源向制造業傾斜。在7月20日召開的2020年年中工作座談會暨紀檢監察工作（電視電話）會議中，銀保監會再次表態，大幅增加先進制造業和戰略性新興產業中長期資金支持。

    7月15日，工信部等十五部門發布《關于進一步促進服務型制造發展的指導意見》指出，支持有條件的制造業企業利用債券融資、股權融資、項目融資等多種形式，強化并購重組等資本運營，推動企業轉型升級。

    資本市場是制造業企業直接融資的一個重要戰場。據東方財富Choice數據統計，截至7月23日，A股3910家上市公司中，超過六成為制造業（證監會行業，下同）。而今年以來，已經有113家制造業登陸A股，占年內IPO公司數量比例為72.44%，113家公司合計首發募資1563.6億元。

    另外，從再融資方面來看，年內制造業上市公司再融資規模3459.48億元（包括增發、可轉債、配股和優先股，下同），占年內A股再融資規模比例62.59%。從并購重組方面來看，以首次公告日統計，年內已經有1354家制造業上市公司發布并購重組計劃，其中392家已經實施完成。

    在多重政策的支持下，制造業企業要如何實現高質量發展？粵開證券研究院副院長康崇利表示，今年上半年，國家在財政政策和貨幣政策上已經給予了制造業企業不小的支持，企業需要盡量選擇自身符合的優惠政策。其次，企業要盡量使用多樣化的金融工具，緩解現金流壓力。最后，企業還是要努力拓展業務，借助互聯網和大數據，使業務渠道多元化。

    產業發展取得長足進步：

    新能源汽車產銷量連續五年位居世界首位

    提到新能源汽車，不少人會擔心“能不能出城”“充電樁等設施夠不夠用”等問題。辛國斌表示，“不用擔心了”。

    辛國斌介紹，目前，新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。從產業發展進步的角度來看，技術水平在明顯提升。主流車型的續駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度也達到了250瓦時/公斤。另外，整個產業發展的體系也漸趨完善，新能源汽車的基礎材料、電池、電機、整車、電控、生產裝備等產業鏈上下游基本實現了貫通。產業配套環境也不斷優化，全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，建設了各類充電樁130萬個，其中公共充電樁55.1萬個，私人樁74.9萬個。同時，我國還建成了“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。

    德邦基金股票研究部助理業務董事王立晟向小編表示，上述相關數據釋放出3個積極信號。第一，中國已構建較為成熟的新能源汽車消費市場；第二，中國逐漸培育出一批具備全球競爭力的優質企業；第三，中國新能源汽車行業發展正處于加速期。

    今年的《政府工作報告》提出，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。已經購買過新能源汽車的家住北京市房山區的郭先生向小編透露，“國家加大對新能源汽車配套產業的扶持確實深得我心。雖然當初買車時免了購置稅，減輕了一些負擔，但公共充電不方便等問題確實讓人頭疼，如果能在短期內解決就完美了。”

    就4S店內新能源車型今年的銷售情況，寶馬品牌某河南經銷商馬先生告訴小編，“7月份新能源車型銷量明顯高于前幾個月，但和去年同期相比還有差距。”

    “由于新能源汽車產業鏈較長，所以對經濟的帶動作用也較強。未來，預計我國新能源汽車產銷量將保持高速增長，并為中國經濟發展注入新動能。”萬博新經濟研究院副院長張海冰告訴小編。

    信息通信業增勢平穩：

    全國已建設開通5G基站超40萬個

    近年來，5G等新型基礎設施建設加快提速，隨著5G發牌滿一周年，我國5G發展的表現也越發亮眼。

    據介紹，網絡建設方面，近期，每一周平均新開通的5G基站都超過1.5萬個，到6月底全國已建設開通的5G基站超過了40萬個。另外，截至目前，有197款5G終端拿到了入網許可，5G手機累計出貨量超過8623萬部。

    工信部信息通信發展司司長、新聞發言人聞庫表示，5G在穩投資、促消費、助升級、培植經濟發展新動能等方面的潛力，會隨著這些數據的不斷增長進一步顯現。當然，這個數據是比較樂觀的，但是我們也清醒地看到，中國當前5G的發展仍然是處于商用的初期，真正發揮5G對經濟高質量發展支撐作用，還需要進一步強化政策保障，要調動和激發各類市場主體的能動性，推動形成建設好、發展好、應用好5G良好生態。

    國新未來科學技術研究院執行院長徐光瑞表示，我國加快5G推廣主要有三個原因。一是經濟發展需要，當前我國經濟已進入高質量發展和消費經濟驅動階段，工業的智能化和服務業的消費升級訴求強烈，需要高速率、低延時的5G作為底層技術來支撐；二是帶動效應突出，5G的應用范圍和場景將遠遠超過4G，對上下游產業的帶動力更強；三是保障安全和增強產業國際競爭力的需要，數據逐漸成為社會發展最重要的基礎資源之一，經濟和產業的競爭一定程度上也是數據的競爭。

    就發揮地方支持政策方面，聞庫表示，要充分釋放地方各級政府的政策紅利，鼓勵各級政府因地施策，充分用好5G的供電、建設、應用、資金等方面政策的“工具箱”，結合各地的產業優勢和數字化轉型的需求，將5G發展迅速轉化為支持經濟高質量發展的關鍵動力。

    財政部專家庫專家、360政企安全集團投資總監唐川表示，5G，以及與5G密切相關的大數據、傳感設備、數據中心、信息安全系統等新基建領域項目在全生命周期中的穩定運作，除了資產持有人持續的資金和技術資源投入，部分項目也有賴于政府、金融機構對于新基建項目在存續期間的相關扶持和對社會資本方的資金支持。同時，因為運作新基建項目的企業多為民營企業或混合所有制企業，所以出臺相應的金融扶持措施，引導金融機構全面介入新基建領域相關業務，解決這些企業在資金方面的后顧之憂，讓企業自身的發展可以更為穩健，也有利于新基建項目的健康、長遠發展。