俄烏沖突的事態發展正對原本脆弱的全球供應鏈形成明顯沖擊。據新華社報道，北京時間3月2日，美國正式宣布對俄羅斯飛機關閉領空。在此之前，歐盟、加拿大也采取了類似舉措。作為回應，俄羅斯宣布對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。

    業內人士分析，多國與俄羅斯互相關閉領空將進一步影響全球供應鏈，推高航空運輸成本。此外，俄羅斯至歐洲海運業也受到沖突影響，代表油運價格水平的BDTI指數在過去兩周內飆升逾一倍。

    多國對俄關閉領空

    據新華社報道，美國交通部和聯邦航空局3月1日表示，針對俄羅斯飛機的禁令將在3月2日晚完全生效，所有歸屬俄羅斯、在俄注冊、由俄控制的客運和貨運飛機，包括包機、租賃和私人飛機，均不得進入或使用美國領空。

    在此之前，歐盟和加拿大2月27日宣布對俄飛機關閉領空；俄羅斯政府次日宣布采取反制措施，對包括歐盟全部27個成員國在內的36國飛機關閉領空。

    美國航空公司、達美航空公司、聯合包裹運送服務公司本周確認，已停飛途經俄羅斯領空航班；美國聯合航空公司3月1日表示，暫停飛越俄領空的航班，正評估如何繞開俄羅斯飛往印度等地。

    美國波音公司3月1日宣布，暫停為俄羅斯航空運營商提供飛機零部件、飛機維護和技術支持。

    空運費用水漲船高

    業內分析認為，多國關閉領空舉措或將進一步擾亂全球供應鏈，讓本已遭受新冠肺炎疫情和油價上漲影響的航空運輸業進一步承受壓力。俄羅斯的航空運營商將受到嚴重沖擊，因為俄羅斯與歐盟間約七成航班是由俄方運營。另外，禁飛同樣嚴重影響歐洲與日本、韓國等的航空運輸。

    據貨運實況咨詢公司總經理弗雷德里克·霍斯特估算，受影響航班的運力約占全球航空貨運量的五分之一，歐亞之間航空貨運“可能四分之一需尋找替代運輸方式”，如繞道中東、東南亞或南亞。

    國際航空運輸協會數據顯示，船運集裝箱短缺和港口擁堵推高航空運輸需求，2021年航空貨運需求相比2019年上升6.9%；2021年12月航空貨運價格相比2019年同期上漲了150%。

    德國巴登-符騰堡州銀行分析師斯特凡·邁希爾說：“由于航線更長，航班變得更加昂貴。”

    海運價格大幅攀升

    海運業同樣受到俄烏沖突的影響，其中原油運輸受影響最為嚴重。波羅的海原油運價指數（BDTI）在兩周內飆升超過一倍。僅油輪運輸的單一航線單一船型受顯著影響，俄羅斯波羅奈斯克港至德國威廉港Aframax-TCE船型運費近期從918美元/天飆升至5889美元/天。

    中信建投交運首席分析師韓軍認為，歐美決定禁止俄羅斯部分銀行使用SWIFT國際結算系統，或對俄羅斯與多數歐洲國家的能源結算產生影響。在該制裁影響下，俄羅斯至歐洲油氣運輸或受阻，歐洲或需通過海運進口美國、中東地區的石油和天然氣，大幅增加運距。同時，若俄羅斯航運企業受到制裁，市場運力或產生空缺，可能大幅推動即期市場運費上漲。

    “供給方面，俄烏局勢升級或將導致船期混亂，相應運力供給減少。主要班輪公司或將減少進入黑海海域的班輪航次，平均運距或將提升；需求方面，歐洲各國居民物資儲備需求或大幅增加，或將增加來自運距較遠國家的進口量，帶動整體海運貨物運輸量的需求提升。預計后續集運供需矛盾或更加凸顯，運價或產生非線性突變。”韓軍表示。