本報記者 寇佳麗

    伴隨低空經濟的持續火爆，低空新型基礎設施建設（以下簡稱“低空新基建”）也逐步走入公眾視野，成為當前討論的焦點。

    11月27日，首屆全球低空經濟論壇年會正式召開。會上，多家企業強調低空經濟的發展需依托無人機、eVTOL航空器及相關基礎設施。

    低空新基建內容豐富，主要包括物理基礎設施與空中管理系統兩部分，具體涉及低空網絡設施、低空數據設施、低空監管設施、低空飛行器起降場地、能源基礎設施、空中交通管制設施、安全保衛設施以及目視助航設施等，是低空經濟產業高質量發展的核心板塊之一。

    當前，我國低空新基建整體處于快速發展的初級階段，國內多地正加速布局該領域。在江蘇，該省低空飛行服務中心已于11月26日成立；在廣東，近日，馮如低空經濟產業園在江門恩平市奠基動工，將建設科研樓、低空監管指揮中心、風洞實驗室、檢測中心、適航審定服務站等；在廣西，該地近日新增三個通用機場，進一步夯實當地低空經濟發展基礎。

    首都科技發展戰略研究院特聘研究員董曉宇在接受《證券日報》記者采訪時表示，完善的低空新基建是低空經濟“騰飛”的基石和保障，是推動低空經濟規模化、可持續、高質量發展的關鍵。多地主動作為，加速低空新基建走向更高水平，不僅能直接促進低空經濟產業發展，還能帶動電子信息產業、航空制造業等相關產業協同發展，拉動有效投資，激發經濟活力。

    多位受訪專家表示，作為立體交通的重要組成部分，我國低空經濟至少還需要2年至3年的時間去做好低空新基建的相關工作。這意味著，在低空新基建領域，各地進一步布局的空間仍然較大。

    記者梳理發現，年初至今，國內至少有21個省（自治區、直轄市）發布了與低空經濟相關的具體行動方案或措施（包括征求意見稿）。其中，不少地方在規劃中提到了低空新基建。例如，5月17日，山西省人民政府辦公廳印發的《山西省加快低空經濟發展和通航示范省建設的若干措施》提出，“加快通航基礎設施建設，提升運營服務保障能力”。

    “低空新基建是一項系統性工程，建議各地在已有基礎上，圍繞低空新基建出臺更詳細具體的計劃、安排。”中國物流學會特約研究員解筱文對《證券日報》記者表示，今后，各地應將低空新基建納入城市規劃，早調研、早部署、早落實，根據當地區域位置和資源稟賦，明確自身發展低空新基建的重點項目和補貼等優惠措施。

    中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示，當前，低空經濟的各個細分領域均處于高速發展階段，低空新基建也不例外。它的重要作用之一在于確保低空飛行安全可靠，從這個角度看，各地在部署工作時，可對低空飛行的安全監管、應急響應機制進行嘗試和探索。此外，低空新基建與重大項目、有效投資關系密切，地方相關部門在推動低空新型基礎設施建設加速進行的過程中，也要綜合考慮如何更好調動民營企業、社會資本的積極性，從而為地方經濟發展謀求更大效益。