本報記者 郭冀川

    日前，交通運輸部、國家發展改革委等十部門聯合發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），確立了交通運輸與能源融合發展的戰略目標，規劃了涵蓋八個方面的25項關鍵任務。

    《指導意見》提出兩個階段目標，到2027年，基本形成多部門協同的交通運輸與能源融合發展機制，政策法規、標準規范、技術裝備體系逐步健全。交通運輸行業電能占行業終端用能的比例達到10%。交通基礎設施沿線非化石能源發電裝機容量不低于500萬千瓦，就近就地消納比例穩步增加。新增汽車中新能源汽車占比逐年提升，交通運輸綠色燃料生產能力顯著提升。

    到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動，初步建立以清潔低碳能源消費為主、科技創新為關鍵支撐、綠色智慧節約為導向的交通運輸用能體系，交通運輸行業電能占行業終端用能比例保持高位，依托交通基礎設施開發的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。

    從《指導意見》的具體舉措中可以看出，“交通+能源”融合正以場景化應用為突破口駛入快車道，通過技術創新與政策協同，共同構筑可持續發展的新模式。例如，《指導意見》提出推動公路沿線服務設施開展新能源汽車綠電就地直充，提升新能源汽車綠電消費比例。在加快推動樞紐場站清潔能源開發利用方面，該政策鼓勵交通樞紐場站供冷供熱使用地熱能、空氣能等可再生能源，合理配置新型儲能、柔性制氫資源。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時分析，《指導意見》著重強調推動交通與能源基礎設施的一體化建設，并詳細列舉了場景落地的具體措施和開發利用路徑。通過政策的引導，加速項目的落地實施。交通與能源基礎設施的一體化建設，不僅有助于提高交通領域清潔能源的應用比例，更將有力推動新能源汽車的普及和應用，從而有效緩解部分地區新能源充電設施不足的短板。

    《指導意見》還明確提出在推廣新能源與清潔能源運輸裝備方面，要加快推進新能源汽車的普及。具體措施有：加快推進公共領域車輛電動化，持續推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市貨運配送、港口、機場等領域應用，推動國四及以下標準營運車輛淘汰更新，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規模化應用，發展零排放貨運。

    中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示，交通與能源基礎設施的一體化建設與新能源汽車的發展，恰如“路”與“車”的進化共生關系。前者為后者提供源源不斷的“綠色動能”，后者則影響前者不斷革新升級。這場雙向賦能的革命性變革，不僅將重塑整個產業的格局，更將引領我們邁向一個清潔、智能、高效的出行新時代。

（編輯 喬川川）