本報兩會報道組 向炎濤

    近日，全國人大代表，中石化寧波鎮海煉化有限公司董事長、黨委書記莫鼎革在接受《證券日報》記者采訪時表示，推廣應用生物航煤是實現航空運輸領域清潔低碳轉型，助力我國實現碳達峰、碳中和目標的重要路徑。他建議，出臺產業支持政策，構建生物航煤全產業鏈，推動我國生物航煤規模化商業應用。

    莫鼎革表示，可持續航空燃料是指滿足可持續性標準的，并且原料來自生物質（餐廚廢油、動植物油脂、植物纖維素等）或廢棄物（城市固廢、農林廢棄物等）的航空替代燃料（以下簡稱“生物航煤”），與傳統航油相比，全生命周期可實現二氧化碳減排50%以上。

    “中國石化所屬鎮海煉化公司已成功投產目前亞洲唯一一套10萬噸/年生物航煤裝置，東航集團、海航集團等航空公司加注中國石化生產的生物航煤先后進行了飛行，但目前尚無明確的商業飛行計劃。”莫鼎革介紹道。

    針對生物航煤產業存在的缺乏頂層設計和政策支持、生產成本高、應用成本高、規范餐廚廢油資源化利用等問題，莫鼎革建議：

    一是做好頂層規劃設計。建議在國家層面出臺生物航煤產業中長期發展規劃，制定分機場分航線分階段的生物航煤加注路線圖。通過建立一個應用示范點，從個別干線機場實現常態化加注再到主要干線機場實現常態化加注，分階段加快推動我國生物航煤規模化商業應用。

    二是出臺產業支持政策。通過財政基金、綠色基金、綠色債券、綠色信貸等渠道加大對生物航煤項目的投資支持力度；按照參照生物柴油的增值稅返還政策給予生物航煤支持；出臺生物航煤應用支持政策，進一步培育擴大生物航煤市場，攤薄生產成本。根據測算有望使生物航煤價格達到傳統航油的2.5倍左右（國際標準水平）。此外，建議設立生物航煤碳稅及碳交易制度。

    三是推動建立生物航煤全產業鏈。地方政府牽頭健全廢棄油脂回收網絡，強化市場監管，推動區域規模化收集和集中化處理；鼓勵行業龍頭企業牽頭，聯合生產企業、銷售企業、航空公司、廢棄油脂回收方及航空器制造企業等相關方以市場化方式聯合投資生物航煤項目，形成成本共擔、利益共享機制；加快完善機場生物航煤配套設施，出臺相關應用標準，降低生物航煤運輸、儲存和加注環節成本。

（編輯 張明富 上官夢露）