■本報記者 趙琳
郵輪起錨解纜,徐徐從三亞鳳凰島國際郵輪碼頭駛離,朝著目的地祖國南海的西沙駛去。這艘名為“長樂公主”號的郵輪是海峽股份2017年3月份開始投入營運的。作為海口客滾輪最大份額者,海峽股份肩負著海南全島超過90%以上的物資運輸,以及約一半人員的進出。
在改革開放40周年,海南建省30周年之際,《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》(以下簡稱“《意見》”)出臺。海峽股份將面臨怎樣的機遇?公司又將如何迎接這一新的機遇?對此,《證券日報》記者日前專訪了海峽股份董事會秘書葉偉。葉偉表示:“公司將極大地受益海南自由貿易區和自由貿易港的建設。”
業績增長獲新政強力加持
目前,海峽股份主要經營海口至海安、海口至北海客滾運輸航線、海口(三亞)至西沙旅游客運航線,以及新海港和秀英港輪渡港口服務業務。2017年,海峽股份實現營業收入9.78億元,同比增長26.15%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.28億元,同比增長64.71%。值得一提的是,無論是公司船舶運輸車輛和旅客,還是輪渡港口進出口車流量及客流量,在2017年均實現了同比增長。
“公司的車客流量每年都是保持平穩增長的。特別是自駕車業務,更是保持了雙位數的較快增長。”葉偉表示,“隨著中國人口消費升級,相信會有更多的人選擇出行旅游,海南將會持續受益這種大趨勢的影響。而隨著自由貿易試驗區和自由貿易港的政策出臺和落實,只會更好的推動這種大勢的發展。”
在談到海南將建設自由貿易試驗區和自由貿易港時,葉偉認為,對公司而言,這是一個“難得的發展機遇”。“在港口免稅方面,《意見》提出海南將實施更加開放便利的離島免稅購物政策,實現離島旅客全覆蓋,提高免稅購物限額離島免稅業務,未來可能普及到公司的新海港,惠及巨大的自駕車客戶群體。”葉偉對此表示。
據了解,近年來,海峽股份一直在探尋港口離島免稅業務開展的可能性,也非常看好該業務存在的巨大商業價值。葉偉以海美蘭機場為例對記者介紹,“美蘭機場航站樓的離島免稅業務為機場每年貢獻了數億元的租金,使得美蘭機場成為全國機場非航空業務收入占比最高的機場。”他表示,“在公司港口和航運業務中,自駕車客戶屬于消費層次較高的顧客群體,業績增長速度最快,在公司客戶中的比例越來越高,這部分客戶群體擁有強大的免稅商品購買能力。如果政策能夠開放,相信會帶來社會和商業效益的雙重豐收。”
2017年3月份,海峽股份新造船舶“長樂公主”輪投入西沙航線運營。隨著船舶設備設施和服務質量等方面的提升,客運營收大幅度提升。2017年,該航線營業收入同比增長24.87%。《意見》指出“有序推進西沙旅游資源開發,穩步開放海島游。”葉偉認為,“這對公司的西沙旅游航線無疑是巨大利好,能夠提升該航線對旅客的吸引力。”同時,《意見》指出“支持海南開通跨國郵輪旅游航線”,在葉偉看來,對公司而言存在開展新航線的可能。
展望未來,葉偉認為,自貿區的建設離不開相應物流配套,公司可依托新海港開展相關物流園區建設。此外,整個海南島旅游及貿易的持續發展,將會為公司帶來持續的車客流量。“《意見》鼓勵海南旅游企業優化重組,而旅游行業是公司的下游產業,同公司業務具有很好的協同效應。公司作為上市公司也是非常好的整合全島旅游資源平臺,這些都為公司持續的業績增長奠定了基礎。”葉偉表示。
保持主業穩健發展
面對巨大的發展機遇,海峽股份現階段在著眼未來,布局發展的同時,最重要的是立足當前,保證主業的穩健發展。
2017年,海峽股份業績增長超六成,這也是公司連續第三年業績實現增長。據葉偉介紹,2012年至2014年海安航線進入一個輪運力更新周期,各船公司相繼投入大型船舶營運,瓊州海峽水運市場競爭加劇,雖然海峽股份有新運力加入,但其他船公司運力增長迅速,公司市場份額下降,營業收入減少,同時由于人工、燃油、材料等價格上升,造成公司業績下滑。2014年至2015年公司共更新投入了9艘船舶,船舶全部投產后改變了競爭中被動的局面,扭轉了公司市場份額的下降趨勢,隨著瓊州海峽客滾運輸市場的持續增長,公司收入恢復增長,加之公司努力控制各項成本費用,成本費用較收入增幅小,以及新收購的新海港使得港航一體化具有明顯的協同效應,近幾年公司凈利潤呈現快速增長。
展望2018年,海峽股份在航運業務方面,將借助信息化手段,多渠道多元化開展市場營銷,加強新海港的宣傳力度,順應瓊州海峽一體化聯合調度的發展趨勢,提高船舶周轉率,提升業務量及市場份額。同時努力開發二次消費項目,豐富船舶增值服務;在港口業務方面,將繼續推進港口信息化、智能化發展建設,提高港口裝卸效率,提高業務量及市場占有率。在西沙航線方面,完善巡航線路,提升航線的品質和游客體驗度,2018年力爭實現“長樂公主”輪三亞無目的地海上游航線試運營,打造新的旅游服務品牌。
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