■本報記者 趙琳

    在收購珍愛網折戟后，*ST德奧于2017年12月份迅速開啟了新一輪的重大資產重組事項，公司擬發行股份購買深圳市科比特航空科技有限公司（以下簡稱“科比特”）100%股權并募集配套資金。不過，經過7個多月的努力，*ST德奧此次重大資產重組仍然宣告終止。7月24日，*ST德奧發布關于終止本次重大資產重組的公告。

    《證券日報》記者就此事致電*ST德奧董秘陳國輝。他表示，“正在外地出差，晚些時候再回復記者的問題。”不過，截至記者發稿，其仍未對此回復。

    終止收購科比特股權

    2017年12月5日，*ST德奧因籌劃重大資產交易事項，公司股票停牌。此后，公司陸續披露了重大資產擬收購標的為科比特，并于2018年2月份簽訂了重大資產重組框架協議，科比特100%股權的預估值為12億元到18億元。

    今年6月5日，*ST德奧股票復牌，公司表示將繼續推進重大資產重組事項。直至7月18日，*ST德奧仍表示，“截至目前，公司與標的方及其股東因資本市場的整體環境變化以及根據科比特的經營情況，對本次重大資產重組交易方案的調整進行討論。截至本公告披露日，公司與相關各方尚未就調整本次重大資產重組方案的關鍵方面達成一致。”

    7月24日，*ST德奧發布關于終止本次重大資產重組的公告。公告顯示，其終止的原因主要在于“科比特最近一個會計年度業績虧損，與公司原預計狀況存在較大偏差；同時，科比特個別股東對交易方案有異議，無法就本次交易取得內部審核核準。”

    *ST德奧認為，本次重大資產重組的終止，不會直接影響公司的生產經營及2018年的財務數據。公司同時表示，“根據相關規定，公司將承諾自本公告披露之日起至少兩個月內不再籌劃重大資產重組事項。”

    事實上，本次重大資產重組的終止對于已經陷入困境的*ST德奧而言更是“雪上加霜”。今年3月份，*ST德奧發布關于公司銀行貸款逾期的公告，公司逾期貸款本息累計2.05億元。緊接著，公司董事長、副總經理王鑫文辭職，控股股東梧桐翔宇全部股份被司法凍結。4月份，公司發布2017年業績快報修正公告，將此前預計的2017年虧損7250.73萬元修正為虧損4.75億元。公司最終披露的2017年年報顯示，虧損金額達到5.39億元。由于2017年經審計的凈資產為負值，公司被實行“退市風險警示”。此外，公司還因為經營和業績問題，屢屢收到交易所的問詢函和關注函。

    重大資產重組連接失敗

    *ST德奧的前身為伊立浦，公司于2008年上市。2013年6月份，梧桐翔宇以3.08億元拿下股權，一舉成為伊立浦第一大股東。公司從此進入通用航空業務領域，并于當年9月份提出了“通用航空項目五年戰略規劃”。主營業務由原“電器設備”業務轉變為“通用航空”、“電器設備”雙主業運營。股票名稱也由伊立浦隨改為德奧通航。

    此后，公司收購并增資東營梧桐德奧直升機有限公司、收購R30共軸雙旋翼直升機資產包中經營性的整體資產、收購瑞士MistralEnginesSA航空發動機公司85.6%股權和德國SkyTRAC/SkyRIDER項目的技術資產和樣機等。

    在一系列運作之下，二級市場上，*ST德奧的股價也猶如插上了翅膀，2013年-2015年公司股價上漲了6.7倍。但是，公司的業績卻并不給力，2015年公司虧損2165.45萬元；2016年雖然扭虧，但歸屬于上市公司股東的凈利潤僅有514.21萬元。

    自2016年年底公司啟動重大資產重組以來，收購珍愛網和科比特股權均以失敗而告終。公司股價也從停牌前的23.10元/股，下跌至目前的3.11元/股，跌幅達到86.54%。截至7月25日收盤，公司市值僅有8億元。